2012全球新能源汽车大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，第一电动研究院董海荣就《2012中国新能源乘用车消费报告》发表主题演讲。

　　以下为其演讲全文实录：

　　大家好!我是第一电动研究院的编辑董海荣今天很高兴跟大家分享2012中国新能源乘用车消费报告，本报告分三个部分，一谁将是新能源乘用车的潜在消费者，二中国新能源乘用车市场产销状况，纯电动汽车使用者的感受如何打开消费之门找到消费者才是关键，第一部分是本报告的重点，本报告按照节能与新能源汽车产业发展规划规定的纯电动和插用汽车燃油汽车不在本报告范围之内。对于第一部分我们进行了网络调研，通过第一电动网和搜狐汽车联合在11月1号到11月30号收集到138份问卷本，随机抽样20人进行合适，有效率达到85%，是否购买租赁新能源乘用车，80%愿意购买的，其中两年之内选择购买占比55%，所以我们设定两年之内购买租赁意向的受访者为潜在消费者，其中购买租赁占比只有20%租赁，数据表明消费者对于租赁形式不太看好的。对潜在消费者我们分为三个部分，一个基本特征。第二、认知偏好。第三需求和偏好三个方面，基本特征我们对性别、年龄等方面进行了分析报告，其中男性占比82%，中青年为主。已婚占比74%说明家庭为主，学历高登学历为主，大专本科学理占比73%，家庭可支配收入5千到1万之间占比49%，说明潜在消费者以中高收入人群为主，职业方面主要上班族为主，主要包括公务员、教师、国企事业单位，企业中高层管理人员等等。通过以上分析我们对潜在的消费者进行一个基本特征定义，性别是男性，年龄在25到40岁之间，婚姻已婚人事，家庭可支配收入五千元以上，职业上班族分布在试点和省会城市。第二部分认知程度优缺点和品牌认知进行了分析，缺点方面81%认为续航里程比较短，58%认为充电不方便，57%认为动力性能比较弱，只有21%认为安全性差，优点方面89%认为节能环保。

　　品牌认知方面，在受访中提及新能源汽车品牌108人提到比亚迪，占了32%，还有一些新能源大巴品牌，所以数据表明有少数的受访者对于新能源汽车品牌分类比较模糊的，通过以上分析我们对于新能源潜在消费者认知特征进行以下定义，知道新能源乘用车占比51%，传统车相比新能源汽车性能较为满意的，优点方面主要节能环保，缺点认为续航里程比较短，品牌主要是比亚迪。第三部分潜在消费者的需求和偏好，最大续航里程方面100到200公里占比40%，200公里以上占比43%，男性消费者和女性消费者时有不同，男性消费者300公里以上的比较突出，右下角图可以看得出来，女性消费者0到50之间的比较突出，最高车速方面80到150之间占比66%，每小时150公里以下的车速占比91%，男性在50到80%，100到150之间的需求比较突出，女性消费者0到50之间需求比较突出，充电时间方面主要集中五个小时以下占比76%，男性希望的充电时间比较短，女性对于充电的时间需求比较宽松的，购买用途主要集中在日常生活和上下班代步，其中男女有区别，女性在上班代步接送孩子和家人方面比较突出，说明女性消费者比较实际，男性消费者在自驾游接送客户领导方面比较更多的选择。

　　价格方面，5到20万占比72%，10万以下占比66%，其中男性在5到20万之间价位选择比较大，女性则在5万以下选择比较大，其中我们对选购新能源乘用车影响因素进行分析，发现消费者对安全性、续航里程、充电便捷性、使用成本、价格、售后服务、维修成本都是比较关注的，但是对于品牌关注度比较低，通过以上分析我们对潜在消费者的一个需求偏好进行了以下定义，69%偏好购买新能源乘用车，然后选择愿意选择购买，续航里程100到200公里，最好车速80到15元，充电时间5小时以下，用途主要上下班代步，价格在5到10万之间，希望得到的支持政策是购车补贴。

　　第二部分中国新能源乘用车市场的产销状况，这部分简单的只是一个简单的分析，对新能源乘用车的车型的情况进行一个大概的分析，还有目前的乘用车的车型情况，其中可以从这个图看到，江淮、比亚迪、众泰是在目前国内纯电动乘用车投放数量比较多的，其中江淮奇瑞主要是集中在定向购买、公共采购，比亚迪、北汽、众泰主要以出租车运营为主，私人购买主要集中江淮、比亚迪、众泰等企业，这个表示目前的这个中国纯电动乘用车的车型情况，主要集中在比亚迪众泰、荣威、北汽等等，第三部分我们对于纯电动出租车使用者感受进行了调研，这个表示目前中国纯电动出租车的运营情况，其中有车型、投放数量、城市、其中我们对于长安E30进行了线下调研，调研对象是北京一个出租车有限公司，通过分析我们得到以下结论，长安E30纯电动出租车司机每天的行驶里程集中150到200之间，目前的续航里程不满意，大概30%、40%电量进行充电，对于规定地产充电比较方便的，充电时间、车速、加速性能、制动性能、爬坡性能都是比较满意的，认为故障率比较低只是偶尔出现，目前新能源乘用车尤其纯电动出租车这一块性能比较满意。最后，我们得到以下三个结论：第一，消费者对于新能源乘用车认知度比较低甚至比较模糊。第二，消费者对于租赁模式并不看好，所以对于计划提供已经提供租赁公司经营构成挑战。第三，新能源乘用车的潜在消费者是有中高文化和中高收入水平的人群组成，所以我们建议国家和企业加大宣传力度，加大消费者的教育方面的投入。二，建议企业针对潜在消费者和需求消费偏好研发出适应市场需求的产品，本次调研特别感谢中国汽车工业协会，搜狐汽车、腾讯微博、北京电动出租有限公司和所有参加网络调研的受访者。谢谢大家!

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