曾几何时，大街上加气(天然气)的出租车开始多了起来。和这些开加气车的司机们一聊，发现”实惠”才是关键词。根据最新消息，LNG重卡(液态天然气)项目已投产，LNG轿车化项目也正式呈报。在未来，不但是出租车，就连普通家用车也会波及。对于刚有发展苗头的新能源来说，LNG就如同传统能源”老树开花”一样，形成新的挑战。

　　热量更高价格却更低

　　开车的人应该知道，在同样容积的前提下，柴油比汽油的效率更高，但是现在，这样的情况正在发生改变。根据中汽协的信息，在经过了多年的研究之后，国内LNG重卡已经开始投放性生产，而LNG发动机小型化的项目也正式启动，这标志着国内汽车能源家族当中，又多了一个强有力的竞争者。

　　采访中作者了解到，之所以选择天然气作为一种重要的交通能源，主要是因为其更加多元化的应用性。莫尼塔(中国)汽车研究员黄冲告诉作者，天然气的热值是柴油的1.2倍，然而同等重量下，价格却连柴油的50%还不到，长期使用成本节省非常明显。而从燃烧后的产物看，天然气也属于清洁型能源，完全符合国内对清洁能源的要求。

　　中汽协常务副会长董扬接受采访时也称，LNG重卡目前已在多家国内大型车企进行投放式生产，明年上半年将正式开放式生产。而小型化项目也已经正式向上呈报，预计明年下半年正式批复，2014年正式投产。”从技术上来说，其实并不复杂，发动机的内部并没有太大的改动，只是能源的储备上面有所不同。”他告诉作者，传统的天然气汽车，是以气态方式储存能源，因此必须在汽车后备箱中装一个”大包”，然后通过转换装置，将其变成液态，供发动机使用。而LNG项目，一开始就将天然气以液态形式进行储存，然后直接供给发动机，这在效率上明显提高了，体积比原先缩小80%。

　　造价虽高但前景更好

　　人有所长，也必有所短。作者了解到，正是因为能源储存方式的不同，LNG车在成本上也远远高于普通车辆。根据目前投产的重卡项目来看，同样的车型，LNG重卡要比普通重卡高出9万元到11万元。据悉，已经立项的民用LNG车的价格也将比普通车高出40%以上。

　　对于这个问题董扬表示大可不必担心。虽然购车的成本较高，但在实际使用中，更加低廉的使用成本将让消费者更快”回收成本”。以柴油来对比计算，假设柴油价格是7.5元/升，车用液化天然气价格就是3.2元/立方米。目前已经有的重卡数据是：柴油重卡百公里油耗为45升，LNG重卡为54立方米，因此百公里下来，LNG重卡要节省燃料费164.7元，这个差值对LNG轿车和普通轿车也具有相同的参考意义。他表示，如果轿车按5万公里/年来计算，1年就能”收回成本”。

　　莫尼塔(中国)汽车研究员黄冲更是告诉作者，和其他的清洁能源相比，LNG项目的推广更加容易，首先，原先国内多个城市就已经开始投入了天然气加气点的运营;其次，天然气的获得更加容易，因此价格也更有优势;最后，根据已经提交的意向，LNG燃料的添加一次只要3-5分钟，远远低于普通天然气车的15分钟，因此LNG项目一旦正式推广，不但会对新能源汽车产业构成冲击，也会对传统汽车行业带来变革。

　　( 编辑/李艳娇 )

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