2022年2月26日，在第一电动网举办的第十二届新能源汽车大会（GNEV12）暨首届电动车主代表大会的现场上，一众车企大佬和车主就《用户需要怎样的续航及补能体验？》展开了探讨，一方是提出需求的车主，一方是满足需求的车企，双方会碰撞出怎样的火花呢？

下面是双方的精彩对话（有删减）

极氪车主：极氪补能体系现在的情况如何？

在补能体系的建设中，极氪采用自建自营+第三方充电网络相结合的方式，力求全场景，全覆盖，从而为用户提供无缝补能的极致体验，呵护用户出行每一程。从轻充站、超充站、极充站自建自营充电网络，到家充服务、电极送服务，再到充电地图数字化智能产品，极氪补能生态将可提供覆盖家庭充电、在途充电、紧急充电等多场景、多模式的充电网络。

启辰车主：以后企业能不能研发增减里程的电池块？

关于加电或者减电的技术，这个问题是非常有先锋态度的，其实从长的时间维度来看，技术的实现不是问题，但我们可能会有时间跟成本的考虑。目前启辰品牌也有换电板，未来我们也有启辰的纯电平台，也会在更加智能化，更加安全以及更加前瞻。

别克车主：什么是未来新能源车的定义？以后能不能边开车边充电呢？

智能网联、智能出行打造一个未来交通出行的愿景是我们在座所有汽车人共同正在致力于做的一件事情。我们对于一些新能源车的发展和智慧出行未来的一些前沿的思考，我们可能会带来一些解决方案。

几何车主：保持高续航兑现率的秘诀是什么？

几何汽车为什么在每一次的比赛中续航能做到一个非常出色的发挥，归根结底是出色的硬件加上一个精湛的技艺。我们打造了一套属于几何独有的能量管理系统，里面包含着蓄能、补能，回能，包括升能五大方面的管理策略，它能够把电车的能量用到极致。

极狐车主：小区无法安装充电桩，未来车企有没有布局大规模充电站的计划？

2022年的计划目标是，我们会建八十座充电站，认证充电站的数量会到三千多，大概就是我们品牌认证的数量会有一个增长。然后我们也希望其实让更多像杨律师这样的车主能够更便捷的使用我们充电的服务。

此前在新能源车主调研中，会发现几乎所有品牌的车主都是渴望长续航和高效的补能方式，但是在车主大会上我们发现对于大家一直诟病的续航焦虑问题，多数车主表示对自己爱车的续航和兑现率还是比较满意的。这是否能说明新能源汽车在基础续航的研发上已经趋近成熟了，以后车企是否只需聚焦在补能体系的建设上下功夫？

确实，现在新能源汽车的使用场景多数都在市区城市道路上驾驶，如果未来补能体系完全成熟，不需要抢充电桩，在高速上可以随时充电，而且不需要花太长时间，那么新能源汽车的原始续航自然就构不成焦虑存在了。

大家对未来的新能源汽车有什么看法，欢迎读者在评论区讨论。

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