作者从昨天在五洲宾馆召开的2012年拉美·中国深圳新能源巴士运营论坛上了解到，随着深圳推广新能源汽车的步伐将进一步加快，预计三年内，半数公交将改用电动车，而出租车也将五年后，全部改为纯电动车。

　　在论坛上，深圳市政府相关部门、新能源汽车企业与来深考察的CCI(克林顿气候环境倡议组织)南美区域代表团成员就如何促进比亚迪电动公交在南美市场的推广等进行研讨。

　　电动出租车单车安全行驶25万公里

　　据深圳市发改委重大办负责人陆橡桢介绍，随着油价日益上涨、环境压力不断增大，大力推广新能源公交系统，是促进城市节能、减排的有效手段。深圳作为我国新能源汽车推广示范试点城市，自2009年起，在新能源汽车推广上的力度不断加大，从在国内率先推出新能源汽车地方补贴政策，到纯电动私家车率先上市，深圳一直是国内新源汽车推广的领头羊。 截至今年10月底，深圳示范推广的各类新能源汽车总数已达3390辆，其中公交车2050辆(包括混合动力公交大巴1771辆、纯电动大巴253辆、纯电动中巴26辆)、纯电动出租车300辆，燃料电池车62辆，公务车20辆，家用车超过958辆;建成各类充电站62座，其中公交充电站57座，社会公共充电站5座，慢速充电桩近2600个。

　　三年来，深圳新能源汽车累计实现安全行驶里程超过1.6亿公里，其中公交车实现安全行驶里程1.45亿公里，出租车1500万公里以上，纯电动出租车单车已接近25万公里。

　　据他介绍，自2010年深圳首批纯电动出租车投入市场以来，单车安全行驶里程已近30万公里，成为中国新能源车数量最多、运行最长的城市。目前，深圳新能源车安全行驶总里程已达1.6亿公里，其中公交车运行1.5亿公里，出租车1500万公里。

　　今年底新能源车保有量将超5000辆

　　目前，深圳机动车保有量240万辆，每公里道路的汽车数量超过了300辆。其中公交车保有量为16000辆，出租车保有量15000辆，尾气排放占全市机动车尾气排放总量的25%以上，消耗燃油约占全市机动车消耗燃油总量的30%。依据公交车行驶里程适中、线路固定等特点，深圳确定以公交为突破口，逐步扩展到公务车、家用车等三大领域的原则。

　　据他介绍， 在新能源公交系统推广方面， 我市以公交为突破，扩大新能源汽车的推广规模;以标准为先导，建立规范统一的安全保障体系;以创新为驱动，探索可持续的商业化运营模式;以政策为导向，营造扶持新能源汽车推广的良好环境;以示范为基础，完善鼓励新能源汽车应用的长效机制。

　　今年，我市将重点推广纯电动公交车。今年新增的1500辆新能源公交车，包括1000辆公交大巴，500辆出租车，全部由比亚迪公司生产。

　　作者了解到，目前比亚迪已完成了380辆生产任务，车辆的融资租赁方案正在紧锣密鼓进行。年底前，500辆新增纯电动出租车辆陆续投放市场。同时，1000辆纯电动公交车供应分配评估工作已于9月上旬完成，年底前，1000辆纯电动公交车将陆续交付使用。此外，今年，我市还将新增500辆纯电动警用车。预计到年底，全市新能源车保有量将达5000辆以上。

　　5年内出租车全部改为电动车

　　据陆橡桢介绍， 为保障新能源公交车安全运行，我市相继制订了《新能源公交汽车车载系统标准》、《深圳市公共服务领域新能源汽车监控系统》，并建立了新能源公交车运营安全监控中心。目前，纯电动公交车实时监控覆盖率达100%，混合动力公交车实时监控覆盖率达70%，确保了新能源汽车的安全运行。

　　按照”政府扶持监管，企业融资运营，技术创新规范”基本思路，针对公交企业融资能力差的状况，通过充电设施专业运营商与金融租赁机构相结合、纯电动裸车与动力电池分离销售相结合、动力电池维护与充电设施建设运营相结合，提出”融资租赁、车电分离、充维结合”的新能源公交车购买、运营及维护方案。

　　为加快新能源汽车示范推广，满足公共服务领域纯电动汽车充电需求，从年初起，我市在全市范围内开展了公交场站及充电站排查、选址工作，研究确定了15个公交场站及充电站选址，总占地面积近15万平方米，可满足约1300辆纯电动公交车充电需求。截至目前建设进展，首批8个公交充电站将于10月底前建成投入使用，其余充电站将在11月底前陆续建成。

　　陆橡桢透露，目前，深圳有公交大、中巴1.6万辆，出租车1.5万辆。他预计，随着深圳新能源汽车推广力度的加快，到2015年，深圳公交大、中巴中，将有一半改为新能源车，未来三到五年，出租车将全部由纯电动车取代。

　　CCI南美区域总监Manuel Olivera高度评价深圳电动车产业发展及市场推广成果。他表示，此前，他们已对多地的电动车生产及运营模式进行调研，而深圳不仅在这方面的推广力度令人满意，他希望加强与比亚迪在电动车推广上的合作，让比亚迪新能源车在南美市场开花结果，让更多人享受到新能源汽车带来的清洁、环保。

　　( 编辑/李艳娇 )

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