FISITA 2012世界汽车工程年会暨展览2012年11月27-30日在中国国家会议中心开幕。在互动讨论中，谈到新能源车发展路线时，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示，他认为纯电动适合在城市的上班族使用，但是，插电式混合动力蕴藏着更大潜力，对大中小城市的居民都是理想的选择。

　　海兹曼认为，拓展环境友好型产品的发展已经成为了在中国越来越重要的课题，而大众中国的重点则是生产节能车辆。”一方面我们需要进行这种环境能源的节省方面的产品的资本化，电动汽车以及电池动力汽车只是其中的一部分。最近我们在中国的发展，大众集团下的所有品牌从2005年到2010年实现了20%的节能，我们也会进一步地实现燃油的节省。在动力总成方面以及在技术方面算是大众集团降低不光是燃油消耗，同时在二氧化碳排放方面的主要的路径。”

　　在电动汽车方面，大众将会进一步提高关注。在混动方面，特别是插电式混动汽车市场上，大众实现了传动系统的改进。海兹曼认为，目前纯电动车的整个电池容量方面受到限制，而且价格比较高，这两个因素使得限制了电动汽车的使用和普及。对纯电动汽车来讲，驾乘的里程通常都会达到150公里左右。

　　海兹曼表示，纯电池汽车可能对某一些具体的消费者群体还是非常好的选择，比如说政府或者说是一些进行区域间运营的企业，或者是在城市周边运行的车等等。”我们认为纯电动汽车一定可以作为市中心工作的一些人们的最优选择，同时我们也需要建立更多充电基础设施。”

　　根据海兹曼的判断，混动汽车在汽车高速发展的存在潜力，特别是在城市地区，同时它也可以实现降噪的效果。中国的消费者，特别是大中城市的消费者可以从混动汽车型上获益无穷。同时，大众集团目前正在对所有的汽车类型进行这种电动化的转型。通过推广，插入式混合电动车能够很快进入市场。

　”虽然大众汽车认为混合动力技术可能是更适合中国的一款技术，但大众汽车集团在电动车和混合动力技术上都在发力，两项技术都有计划在中国生产，带到中国市场上来。”海兹曼说。他还特别提到，在大众的生产基地中，到2018年生产基地的二氧化碳排放能够减少24%。

　　2012年9月1日，时任德国大众董事的海兹曼被正式任命为大众中国总裁兼CEO，大众中国正式进入”海兹曼时代”。此前，众汽车集团董事会决定在集团管理董事会设立前述专门负责中国业务的职能部门。这个全新部门的主要任务就是保证”2018战略”的实施。在大众汽车集团层面，”2018战略”实际上是在全球范围制订的中期发展计划，旨在全球范围保持大众的领先地位，而且是可持续发展的领先地位。

　　具体来说，‘2018战略’定了三个目标：成为盈利能力最强，富于创新能力，以及最具可持续发展的企业。这三个目标当然也适用中国的。”海兹曼用”经济”(economically)和”环保”(ecologically)来形容大众汽车的理念。

　　( 编辑/王惜梦 )

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