日前，北京市2022年国民经济和社会发展计划报告中特别提出，为充分发挥消费基础性、引领性作用，将出台二手小客车交易周转指标管理办法，稳定和扩大汽车消费。
北京市交通委相关部门的负责人称，“这种指标仅限于二手车商户临时登记车辆，与之对应的车辆也不得上路行驶，而一些实际操作层面的细节问题目前仍在制订中。”
确实，从2021年北京市开始实施小客车指标调控新政以来，由于限制指标更新次数，二手车车商们无法通过自有指标中转过户车辆，一定程度上也制约了汽车消费。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，通过推出二手车周转指标，可以实现二手车周转不占用现有车辆指标，对市场实行更加规范的管理，也可以降低二手车的周转成本，提升周转效率和增加二手车的周转容量，能够有效促进北京居民二手车更换新车的速度，对汽车市场，乃至大的消费市场都是一个利好的消息。
同时，他也建议未来可以继续增加这个新能源车的牌照数量，并在北京郊区落实“郊区牌照”等政策，推动北京汽车消费市场的发展，通过差异化的方式充分挖掘消费潜力。
有二手车商表示，指标对于二手车商来说起到的主要是周转作用，他们从卖家手里将车收上来后过户到自己名下，然后再寻找买家，新政实施后对于个人更新指标的次数进行了限制，很大程度上影响了商户的正常经营，想要卖车的人也大多只能选择寄卖的方式，由此导致生意冷清了许多。如果有了周转指标，他们在经营上就方便了很多。
来源：第一电动网
作者：孙铭青
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