2021年12月31日，中国汽车工程研究院股份有限公司发布了《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》，对新能源汽车低温里程焦虑问题进行了研究，得到下列结论：

　　（1）通过国内外近10年，累计53款新能源汽车的低温衰减数据表明，2012~2021年期间，新能源汽车的低温续驶里程保持率平均值及分布范围并未发生显著变化；

　　（2）结合低温衰减机理分析和国内外行业测评数据对比，“低温续航焦虑”这一行业共性问题客观存在于国内外新能源汽车产品，但不同企业产品的表现水平差异性较大；

　　（3）小型新能源汽车具备较高的性价比优势，更适合城市及市郊、低速、短距离出行的用户使用，且成熟的市售产品（如五菱宏光MINIEV(参数|询价)）的低温续驶里程保持率可控制在较好的水平（以120km和170km版本为例，其相比较行业低温里程保持率中值水平分别提升了7.7%和12.5%），能够满足华北地区的冬季日均行驶需求。

　　白皮书的研究对象之一五菱宏光MINIEV基于GSEV全球小型电动车平台打造，上汽通用五菱通过在电池智能保温设计和整车系统智能标定技术等方面进行创新，实现了整车在提升低温续航里程上的优异表现。下一步，上汽通用五菱将通过技术升级，推动用户体验进阶，以“开源节流、智能高效”的设计理念，围绕新能源整车的各纬度进行系统性优化，最大限度满足用户低温场景下的使用需求。

　　在“开源”方面，围绕电芯正负极材料、电解液配方等多方面，不断探索提升电芯低温性能的方法；在“节流”方面，通过开发更加高效的热泵空调以及余热回收技术，全新升级整车全气候智能热管理系统，同时，电池智能保温研发也进入2.0时代，让电池“冬暖夏凉”；在“智能高效”方面，将创新端云多维算法融合，让低温能量估算更“聪明”。未来，这些创新技术将陆续应用到上汽通用五菱新能源汽车的后续产品之中。

　　此外，上汽通用五菱正在与欧阳明高院士工作站一起研发其他提升新能源汽车低温性能的黑科技。

　　同时，白皮书也提出了冬季新能源车使用建议，如养成良好的驾驶习惯、养成行程规划习惯、行驶前先对车辆预热、车辆尽量停放在室内车库中、合理使用空调，使用座椅加热代替空调，以进一步降低能耗、保持适宜的充电习惯，养成随用随充的习惯等，对新能源车主有指导意义。（文/汽车之家 邢月阳）

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