第一电动网讯 ”2012年下半年，合肥市推广新能源汽车的重点仍以私人领域为主，主要推广江淮集团生产的”爱意为”三代纯电动汽车，公共领域推广同时进行。今年年底，合肥市计划建成新能源汽车体验中心，让市民真切体会新能源汽车。”10月24日，安徽省合肥市科技局高新处副处长戴兵在接受第一电动网专访时表示。

　　据了解，截止目前为止，合肥市共推广新能源汽车2019辆。在新能源客车方面，新能源客车434辆，其中包括430辆纯电动客车、3辆混合动力客车、1辆插电式混合动力客车。在乘用车方面，合肥市目前运行的乘用车数量达到1585辆。值得注意的是，乘用新能源汽车全部为纯电动轿车，真正实现零排放。

　　合肥市在私人领域推广新能源汽车方面取得了骄人的成绩。戴兵说：”在合肥市销售的新能源汽车价格基本上符合用户消费水平，老百姓买得起。”目前，江淮集团旗下的纯电动汽车不但在合肥市本地销售，而且还走出了安徽省。

　　2012年前三个季度，合肥市新能源裸车产值估计已经超过10亿人民币。据了解，今年，合肥市政府在推广新能源汽车方面的配套资金已经超过2亿人民币，其中研发经费为4000万人民币。目前，新能源汽车在私人领域的销售需要政府以及企业补贴后，价格才能被消费者接受。对此，他认为：”今天的投入会带来明天的获益。这是大家取得的共识。”

　　除了对整车企业提供补贴以外，当地政府也陆续出台相关扶持政策。比如，新能源汽车临时停车免收停车费，以及新建小区内必须建有充电设备用地等相关规定。

　　戴兵还提到，除了提供资金以及扶持政策以外，当地政府还应该营造更加宽松的消费环境，让市民更加了解新能源汽车，使他们愿意尝试购买新能源汽车。”江淮集团申报的新能源汽车试乘试驾中心项目已经通过，将于年底在包河区工业园附近建成。政府给予大力支持，免收土地使用费用。”

　　在充电设施方面，国家电网与普天集团均提供相关充电业务。”国网和普天集团各有优势，如果两者能够合作，对合肥市的新能源汽车推广非常有利。目前的情况来看，国网做的很好，整个进度很快，建站计划详尽。基础设施建设方面，合肥市主要还是依靠电网。而普天则会进入产业链的其他环节。”戴兵如是说。

　　纯电动汽车充电费用一直是大多数示范城市未解决的问题，戴兵说：”关于充电电费，合肥市物价局已经报到政府部门审批，今年年底就能够解决。”

　　谈到目前取得的成绩，戴兵认为，相较于其他示范城市，合肥市新能源汽车产业链比较完备。本市的产业链包括汽车零部件厂商、整车企业以及基础设施建设的配套企业。”其实，示范城市如果没有建立相应的车企，推广新能源汽车是有一定困难的。我个人认为，产业基础还是很重要的。”

　　另一方面，合肥市希望引进具有成熟技术的电池隔膜企业以及电解液企业，以便完备产业链。”合肥市在这方面是空白。国内企业的技术又不够精细。以前，我们也与国外企业谈过，但是，合肥政府态度比较谨慎。”戴兵如是说。

　　( 编辑/王惜梦 )

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