据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2021年三季度国内SUV累计投诉量为13,311宗，乘联会数据显示同期国内SUV（除进口车）销量约为220.9万辆，其中九月份销量最高，约为82.7万辆。经统计，2021年三季度有销量数据支撑的SUV投诉销量比均值为万分之31.7，数值较二季度的万分之26.8有明显提高，整体投诉销量比表现持续转差。

三季度国内SUV市场销量依旧呈现出稳步走低的趋势，累计销量首次低于同期轿车销量。三季度，SUV的投诉量连续第二个季度突破万宗，体量仍远高于同期其他各类车型，但与去年同期相比处于相对低位。

销量持续回落 投诉量回暖加速

从近一年来各季度销量变化来看，三季度SUV（除进口车）销量连续第三个月下降，但降幅已有所收窄，日趋稳定。与去年同期相比，三季度SUV销量下降13.4%。

相比之下，三季度国内SUV车型投诉量持续反弹，环比上涨24.9%，但与去年同期相比仍下降了15.6%，位列历史同期投诉量第二高点。

64款热销车型投诉销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2021年三季度国内SUV产品进行分析。除进口车型外，三季度有销量数据支撑的SUV共有292款，其销量之和约为220.9万辆。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这292款车型的首次投诉案例，最终计算得出三季度国内SUV投诉销量比为万分之31.7。

据统计，二季度国内SUV销量均值约为7,566辆（平均月销量2,522辆），而在这292款车型中共有88款车型销量超过该均值，成为三季度热销SUV车型。其中，有64款车型投诉销量比表现优于同期所有SUV车型，在国内热销SUV中具备良好的质量口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他SUV车型。这些热销车型投诉销量比具体表现如下：

如图所示，包括上述64款车型在内，共有68款车型投诉销量比表现优于同期所有车型，在同期国内乘用车市场中处于领先地位。作为一个相对客观的衡量指标，近期有购车需求的消费者可重点关注上述车型。

自主品牌占比扩张 美系品牌表现抢眼

从各国别入选车型占比情况来看，自主品牌的占比较上季度提高了6.2个百分点，入选榜单的车型数量也有所增加。值得一提的是，美系品牌本季度表现抢眼，入选车型和占比较二季度均有明显提升。

总结：

从本季度榜单排名来看，自主品牌车型继续扩大了领先优势，除了有8款车型入选榜单前十名外，榜单前三十名中，自主品牌车型就多达25个，整体排名较上季度更加靠前，投诉销量比表现有所提升。相比之下，日系和德系品牌本季度的表现不尽如人意，不仅入选车型数量有所下降，车型排名也出现大幅下滑，特别是德系品牌车型，竟无一款车型进入榜单前二十名。

具体到榜单，刚刚上市不久的五菱星辰凭借“零投诉”和良好的销量表现拔得头筹，帮助自主品牌实现季度榜单“五连冠”。今年6月份上市的思皓QX，本季度以黑马姿态首次杀入榜单，以出色的投诉销量比表现位居榜单第二位，短期表现值得肯定，望再接再厉。三季度，长城汽车成为自主品牌的大赢家，共有6款车型入选榜单，且排名相对靠前，整体表现可圈可点。其中，哈弗初恋再次进入榜单前十位，投诉销量比表现与上季度基本持平，稳定的表现值得肯定。值得一提的是，今年年初完成国产上市的林肯航海家，本季度首次入选榜单便入选榜单前十名，短期内的投诉销量比表现值得肯定。此外，特斯拉Model Y本季度凭借出色的销量表现顺利跻身榜单前十名，与林肯航海家一道成为美系品牌乃至榜单中所有合资/独资品牌的表率。

从本季度入围榜单的豪华品牌来看，延续了上季度的下降趋势，仅有10款车型入榜，较二季度减少1款。其中，美系豪华品牌可圈可点，共有4款车型进入榜单，其中首次入榜的航海家更是成为所有豪华品牌车型的领头羊。不过，除航海家外，其余入榜的美系车型投诉销量比表现均较上季度有所转差。相比之下，本季度奔驰仅有1款车型进入榜单，整体表现不如二季度，但入榜的奔驰GLC投诉销量比表现与上季度基本持平，稳定的表现也值得肯定。

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