”这款双电机变速器避开了日本和美国的专利，行业专家普遍认为，这将是中国在行星齿轮动力分流体系领域真正能够和丰田、福特和通用等国际品牌叫板的产品”，在精进电动的研发中心内，首席执行官余平兴奋地展示着团队与整车客户的”得意”作品，眉宇间流露出不尽的喜悦和自豪。

　　该中心位于北京市电子城科技园，一栋浅灰色的二层楼颇有80年代建筑的朴素风格，在整个产业园中并不显眼，一如精进电动的低调。

精进电动的电机耐久性考核台架组，试验台总装机容量2.4兆瓦。

　　余平的穿着也非常简单、朴素。鹅黄色的棉布衬衣、袖子卷上三寸左右，看上去像是天天与机械设备打交道的人。

　　他所说的电机系统是由精进电动和吉利集团合力打造，这也是世界上第一款单模式复合动力分流双电机系统。

　　事实上，精进电动创造的”第一”远不止于此，国际上功率最高、功率密度最高的量产永磁同步电机、国际上第一个直接耦合的商用柴油机ISG混合动力电机、国际上转矩最高的客车ISG混合动力电机，我国第一套插电混合动力汽车的油冷双电机系统、我国第一代动力分流式强混合动力电机……精进电动这个年轻的公司已经站在我国乃至国际新能源汽车驱动电机核心技术研发的前端。

　　在技术研发走向深入的同时，精进电动正以令人惊异的速度朝产业化迈进。2010年，研发支出和样件销售仅占精进电动总销售额的80%;一年后，各系列产品的批量销售已经达到公司销售总额的80%。 用余平自己的话说，”二八换位标志着我们正由研发型公司快速转变为产业化型公司。”

　　事实证明，从成立之初就瞄准产业化生产的精进电动很快在国际上站住了脚，吸引了大批世界知名车企的光顾。

　　国外豪车的”中国心”

　　精进电动研发中心入口处摆放着一幅美国菲斯科公司(Fisker)旗下卡玛(Karma)的展示图，凌力的车身下方则是精进电动为卡玛打造的”中国心”————国际上功率最高的永磁同步驱动电机。

　　作为全球首款增程式豪华电动跑车，卡玛的关键零部件供应商包括了通用汽车(General Motors)、麦格纳国际(Magna International)、采埃孚(ZF)和里尔(Lear)等国际顶级企业，而在关键零部件中唯一的中国品牌，就是精进电动。

　　”每辆卡玛车的三台电机 、两台驱动电机和一台增程发电机 都是我们提供的，从2009年的样车到目前全球销售的量产车，卡玛电机是100%的精进电动产品。 菲斯科卡玛即将进入中国市场，我们也期待这款出色的产品在我国市场获得成功”，谈到与菲斯科的合作，余平言语间充满了自豪和自信，”这些电机真正实现了我国新能源汽车电机的批量生产和出口，精进电动也成为我国新能源汽车高端零部件领域第一个‘站起来，走出去’的企业。”

　　当然，”相中”精进电动品牌的远不止像菲斯科这样的新能源汽车新贵，主流的欧洲、美国和中国汽车公司也是精进电动的客户，正如余平所说，”我们不仅强调中国制造，也要强调中国创造，更要把中国品牌推上去，把精进电动打造成技术和质量的代名词，让客户像信任国外大品牌那样信任我们的品牌。”

　　事实上，这些国际汽车界的领军力量选择精进电动绝非偶然，吸引他们的不只是精进电动的前端技术，更是精进团队对产品质量几近严苛的要求和对客户的强烈责任心。

　　精进电动的产业化中心设在上海，负责产品的产业化开发和大批量生产，北京的研发中心则主要进行基础研发和产品试制。

精进电动上海嘉定工厂

　　在任何一个开发阶段，”试验品”都要经受最为严格的考验。以研发中心的可靠性试验设备为例，这里拥有国际上给单一电机测试安装的规模最大可靠性试验台组，总装机功率高达2.4兆瓦。十几台电机装在一大排考核台架上， 24小时不停地按照严酷的工况循环运行，几轮考核，总周期十几个月，来验证电机的耐久性。

　　这些电机和控制器产品还要经过严格的振动、腐蚀、冷热循环等考核，”一个量产项目投入三五十台产品进行考核是比较平常的”，余平如是说。

　　正是基于如此高标准的自我要求，精进电动获得了众多客户的信赖，如今，精进电动所获得的合同总规模高达100亿元人民币。几年前还在”孵化”的精进电动已经成长为具备国际竞争力的企业。

　　从110平方米开始

　　精进电动研发中心”陈列”着一台看起来很有历史的试验台架，灰蓝厚重的机身与周围的先进设备显得有些不协调，而它却是精进电动的”起家”工具之一。

　　创业初期，几乎一无所有的精进团队从清华大学电动汽车汽车前辈那里得到了这份特别的礼物。如今，这个电机试验台仍在运转，余平说，”它比我还要大十岁，是精进电动成长的见证，很珍贵。”

　　2007年底到2008年初，在全球新能源汽车产业发展风生水起之际，曾在通用汽车底特律总部任职的余平和国际混合动力电机专家蔡蔚怀揣多年积淀的行业知识和打造中国品牌的梦想从美国飞回北京，创立了精进电动，凭借着出色的创业计划，他们很快就获得了著名风险投资公司伟高达创业基金和德丰杰龙脉基金的风投。

　　另一方面，除了这笔珍贵的风投，新生的精进电动基本上处于”二人转”的状态，除了在北京中关村不足110平方米的孵化办公室，他们没有机器，没有厂房，更没有成熟的人才队伍，余平用一个朋友的玩笑来描述他和蔡蔚当时的处境————”两个伙计加一份幻灯片”。

　　然而，即便是在如此艰苦的创业条件下，精进团队并未选择相对简单的低产量试制和研发项目，而是制定了一条高起点的发展路线。

　　创业初期，精进电动跟着产业化项目走，马上集中了几乎全部的有限资源，一步迈向国际市场，竞争量产项目，并在保证产品质量和可靠性的前提下在价值工程上下大力气，以达到具有国际竞争力的价格。

　　凭借过硬的核心技术和先进的生产、营销和管理，以及”量入为出”的理念，精进电动成立几年来始终保持着盈利，得到了国内外投资界的认可。2010年，来自中信产业基金1亿元人民币的投资更让精进电动获得了加速产业化的动力。

　　做世界上最好的电机

　　”做世界上最好的电机”这九个深蓝色的字粘贴在精进电动研发中心雪白的墙壁上，这或许是低调的精进团队最为高调的宣言，也是余平和蔡蔚创业之初就制定的终极目标。但是，做”世界最好”对任何企业而言都绝非易事，即便是在我国行业内已经领先的精进电动。

　　余平坦言，”这个目标的挑战性很大，因为这意味着我们要和国际上最棒的同行竞争。在当前的国际竞标中，我们常常是独一无二的中国公司，要和东芝、日立、博世和雷米这样的百年老店竞争，工作很艰巨，大家各有胜负，但也着实令人兴奋。”

　　虽然面对诸多国际对手的巨大挑战，但余平和蔡蔚对做”世界最好”仍满怀信心。他向作者表示，目前，在国际独立电机供应商的队伍中，精进电动的电机生产总功率已经进入前五位，希望两到三年内进入前三位，并实现十万台级的年产销量，最终”像造发动机一样造电机。”

　　在余平看来，要实现这一系列目标，精进电动依靠的不仅是卓越的技术，更是国家实力的日益强大和汽车行业的高速成长，再加上国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》不久前的出台，既是我国新能源汽车由研发型转向产业化的关键阶段，更为精进电动的下一步发展提供了契机。

　　作为一个由海归创立的国际化企业，精进电动此前一直将战略重点放在海外，但余平透露，未来，精进电动将继续瞄准产业化项目，大大扩展与国内主要乘用车和商用车集团的合作，各方合力扭转中国汽车零部件产业在低端零部件徘徊的局面，打造高品质的高端动力总成核心零部件产业。

　　采访结束后，回望这栋”敦实”的大楼，夏日的余晖恰好落在”JJE”蓝绿相间的标志上，显得格外耀眼。

　　或许，不久的将来，世界上最好的电机真的会刻上”中国创造”和”中国品牌”。

　　( 编辑/杨晓红 )

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