为降低汽车尾气排放、行驶噪音、生产或废弃分解过程中对环境造成的污染，日本政府出台了一系列规章制度。

　　(一)净化汽车尾气排放

　　为实现《京都议定书》减排目标，根据中央环境审议会于2005年提出的《降低汽车尾气排放对策方案》，日本政府于2009年起施行针对使用汽油、柴油等燃料在内汽车尾气排放的新标准，并对2016年以后柴油燃料重型车辆的氮氧化物排放加以明确规范。和欧美国家相比，日本汽车尾气排放标准更为严格，从而最大程度减少汽车尾气对环境造成的污染，同时在客观上促使各汽车厂家积极开展技术研发，改善汽车产品的环保性能。事实证明，日本各大城市大气中氮氧化物及其他污染物质含量每年都有不同程度的减少。

　　(二)降低汽车噪音污染

　　汽车噪音大致来源于车辆的引擎、进排气系统、冷却系统、驱动系统以及车轮与路面的摩擦等方面。日本对于车辆在加速行驶、定速行驶以及车辆排气声音等具体环节均制定了相应标准，并且不断进行修订和强化。2010年4月起，日本出台针对排气系统改装配件的认证规章，限制销售可能产生超标准噪音及装配容易拆装消音装置的产品。

　　(三)减少车辆报废污染

　　日本于2005年1月出台了《关于已使用汽车再资源化相关法律》。这是一部专门针对汽车报废回收处理的法律，主要内容包括：1.扩大汽车生产企业回收报废汽车的责任，使企业在车辆设计制造阶段尽可能地采用可回收再利用材质和结构；2.消费者在购买新车时需提前缴纳1万至2万日元的回收处理费，用于补贴报废汽车的佛里昂回收、安全气囊和最终残渣的处理；3.建立并运行电子清单系统，通过互联网接收有关单位报废车辆的交接信息，即”电子清单制度”，并对这些信息进行统一管理。2010年，日本汽车产业实现污染物排放较1990年削减达99.7%，并提前实现到2015年累计回收污染物1万吨的目标。

　　(四)实施节能环保汽车减税政策

　　日本经济产业省制定的”节能环保汽车减税”政策自2009年起开始施行。消费者购买符合一定条件的汽车产品时，可依照有关规定享受税费减免。加之节能环保汽车补贴政策，可节省大量购车费用。该政策不仅适用于新车购置，而且对二手车同样有效。此外日本政府自2001年起开始实施”绿色税制”，即拥有更高环保性能的车辆所需缴纳的税费越少，相反，对环境污染严重的车辆所需缴纳的税费更多。

　　(五)推广新能源汽车

　　电动汽车(EV：electric vehicle)

　　目前日本多家汽车厂商正在从事电动汽车的开发、实验，并已有近8000辆纯电动汽车上路行驶。代表车型有日产LEAF和三菱i-MiEV等。

　　混合动力汽车(HV：Hybrid Vehicle)

　　目前日本汽车行业混合动力技术成熟领先，并已广泛投入应用。代表车型如普锐斯等丰田旗下的各混合动力车型。

　　天然气动力汽车

　　与传统汽油、柴油动力车辆相比，排放尾气中氮氧化物(NOx)及颗粒物(PM)含量大幅减少。该技术在日本广泛应用于公交巴士、货运车辆等商用车领域，目前约有2万多辆天然气动力汽车正在运行。

　　( 编辑/李艳娇 )

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