降价，在百度百科的解释是，指商品本身质量没有问题，商家因为季节变动，供过于求等原因对商品进行降低价格处理，以扩大销售。降低原来的定价。

在汽车界，降价有这么几种叫法，常见的有终端优惠、价格下调、官方补贴等，不太常见的有“发布新款”不过本质就是降价，只是说法不同而已。

7月30号，特斯拉Model 3标准续航升级版官方宣布售价下调1.5万元，补贴后售价23.59万。巧合的是次日，比亚迪汉EV标准续航版豪华型发布，综合补贴后售价20.98万元。那么特斯拉Model 3售价下调，比亚迪汉“发布新款”究竟是不是“神仙打架”呢？

便宜2万 配置不变 续航减少99公里

汉EV标准续航版豪华型相比超长续航版豪华型在外观内饰及配置上无任何变化，只是在动力电池上从原来76.9kWh下降到64.8kWh，相应的续航也减少了99km，但是也有506km续航里程！并且价格真金白银的减了两万“大洋”用99公里的续航里程换两万块，相信多数同志是愿意的，汉EV标准续航版豪华型还会赠送价值4999元的智享升级包（包含：DiLink 3.0升级版、电动尾门）

您降1.5W 我跟2.0W 高手过招有来有往

有时候巧合不一定是巧合，也许是刻意为之。

在特斯拉Model 3标准续航升级版价格下调1.5万元后，特斯拉Model 3的入门车型相较于比亚迪汉EV超长续航版豪华型的售价仅仅贵了6100元！相当于贴着汉“打”。

不过比亚迪隔天就发布了汉EV标准续航版豪华型售价20.98万，在售价上又拉开一定的距离，并且从车身尺寸上看，新款汉EV都优于Model 3，只是在0百加速上不如Model 3。

配置上小编就不介绍了，简单总结下，比亚迪汉在配置上优于特斯拉Model 3，在智能化上比亚迪汉稍逊于特斯拉Model 3。

变相降价后的汉EV和特斯拉Model，对竞品影响大吗？

加多宝VS王老吉，和其正受伤！360激战金山，卡巴斯基消失了。可口可乐大战百世可乐，非常可乐消失了！都说两虎相争必有一伤，不过在商业竞争中最先“死”的却是那些围观的。

那么特斯拉大战比亚迪谁影响最大？

从销量和产品竞争力来看似乎是23.99万起售的小鹏P7，对比降价后的特斯拉model 3标准续航升级版，小鹏P7还贵4000元！根据小鹏的销售介绍27.6万起售的model Y就已经影响到他的客户了，不过特斯拉前段时间有很多负面消息，还是有很多客户转定小鹏P7，总体的影响感觉不大。因为现在是淡季加上新款汉EV要下个月才能交付，所以总体的客流没有太大变化。

小鹏的销售说，特斯拉像外观颜色，轮箍、内饰、智能辅助驾驶都要选装，而且价格都比较贵。同样价位小鹏P7就已经装备2.5级辅助驾驶，加上车身用料，性价比和特斯拉差距不大。

而且P7现在预订有5000元定金抵10000元，还送1万的选装基金，相当于变相优惠。在性价比上甚至优于特斯拉Model 3。汉的用户群体和P7的用户群体不太一样，虽然有一定的重叠，不过影响应该不大，具体的还是得看九、十月份的销量。

当然受影响品牌车型远远不止小鹏，可能还有极狐、R汽车、威马、零跑等等汽车品牌。

车企请做好准备，特斯拉降价是持续性的。

要知道用户是不太有忠诚度的，就如同“渣男”一般！谁家的产品力好，价格优，就会选择谁家的产品。稍微跟不上用户的喜好就会被无情的抛弃。

特斯拉Model 3/Y国产后不断降价，就拿Model 3举例，国产上市后几番降价近20万！特斯拉的野心不单单止步于20-40万区间，它的售价会不断的下探，直至所有售价区间都有特斯拉一席之地才会收敛。就如同燃油车时代的大众、丰田等车企。

比亚迪在10-20万售价区间的车型或将受到特斯拉Model 2的打击，要知道比亚迪秦系列、宋系列在10-20万的售价区间是相当能打的，如果特斯拉这头“猛兽”来到10-20万的区间。比亚迪将如何应对？欢迎大家在评论区为比亚迪支支招，讨论下。

写在最后

不得不说新款汉EV的发布和特斯拉Model 3的降价，给“日子”原本就不好过的车企，雪上加霜。不过车企的竞争受益的永远是我们这些用户，有竞争才有进步，而我们消费也能得到实实在在的好处。

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