7月22日，梅赛德斯-奔驰电动化战略再次升级，在发布会上，梅赛德斯-奔驰官方表示，企业战略将从“电动为先”向“全面电动”转型，目标在2025年纯电动和插电混动车型销量占比达到50%、每一款车型都将推出纯电动版本，2030年实现全面电动化，只销售纯电动车型。

　　在产品层面，为实现这一目标，在今年推出奔驰EQA、EQB、EQS、EQE四款车型后，2022年计划推出全新EQE和EQS的SUV版本车型。至2025年，每一款车型都将提供纯电动版本。迈巴赫、G级、AMG三个子品牌也将逐步实现纯电动化，梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV、纯电动G级车将陆续亮相。

　　为支持产品的电动化，梅赛德斯-奔驰将陆续推出一系列全新纯电动模块化架构平台。2024年，将推出首个为紧凑车型设计的全新模块化MMA架构平台，2025年后还将陆续发布涵盖所有中大型乘用车产品的MB.EA架构平台、取代MRA后驱平台的EVA平台、性能电动车专属的AMG.EA纯电动架构平台，以及纯电MPV及轻型商务车使用的VAN.EA平台。

　　在关乎电动车使用体验的三电系统上，梅赛德斯-奔驰也将进一步发力。为实现2030目标，梅赛德斯-奔驰将与合作伙伴合作新建8个全新的超级电池工厂，以满足所需200千兆瓦时的电池产能。通过参与电池电池的设计制造，下一代高度标准化的电池将可适配于90%以上的梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车。而备受瞩目的固态电池也在开发中，有望实现1200Wh/l、400Wh/kg的超高能量密度，并将具备更长的使用寿命和安全性。发布会上，官方还表示已经完成对英国电动机和电子技术公司YASA的收购，将为未来的车辆搭载功率密度的轴向磁通电机。

　　充电网络建设方面，Mercedes me Charge奔驰充电网络，已接入53万个充电桩。未来将通过与lonity、壳牌等公司的合作进一步扩大充电网络的规模，并实现“即插即充”的无感式充电服务。（文/汽车之家 孙一超）

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