盖世汽车讯 据外媒报道，法国针对欧盟在2035年之前逐步停止销售内燃机汽车的决定提出了反对，该国主张在2030年之前制定一个更为宽松的目标，并且让各国在更长的时间内销售插电式混合动力混合动力汽车。

（图片来源：标致）

7月12日，法国总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron）办公室的一位官员表示，法国政府支持到2030年将汽车排放量减少55%的目标，并支持混合动力车在市场上保持更长时间。上周的报道称，欧盟委员会计划要求汽车排放量在2030年下降65%，并在2035年降至零。这位官员还表示，法国还将考虑对汽车行业提供新的支持，从而帮助其使用新技术。

法国的立场可能表明，欧盟各国内部可能正酝酿着一场新的斗争，而斗争的中心就是新的气候目标，以及这些目标对汽车行业所造成的影响。2035年禁售燃油车，是欧盟计划的一部分，该计划旨在使该地区的经济发展与更积极的气候目标保持一致。这也意味着，混合动力车的淘汰速度要比一些车企高管和劳工官员预期得更快。

CFDT工会代表Jean-Marie Robert表示：“我们知道，除了转向电动汽车之外别无选择。但是重要的是，我们需要提前准备。”

新的欧盟排放目标要比现行目标严格得多。虽然汽车行业一直在为更严格的规定做准备，但是车企依然希望减慢内燃机汽车的淘汰速度。

法国汽车业的主要游说团体La Plateforme Automobile估计，2025年时，法国将需要175亿欧元（210亿美元）的投资，用于开发电池、充电站、氢气和相关服务。

的一份报告显示，到2035年，逐步淘汰内燃机可能导致法国约10万个汽车工作岗位的流失，以及制造业工厂的关闭，该行业目前直接雇佣约19万人。与混合动力汽车和柴油发动机汽车相比，电动汽车和燃料电池汽车的生产劳动密集度较低。在汽车行业所使用的机器人数量方面，法国落后于德国、日本和美国等国，而法国工人的成本高于东欧和南欧国家的员工。

Stellantis在上周表示，该公司计划投资300亿欧元，在需求、国家支持和监管压力最大的地区生产纯电动汽车。另外其竞争对手雷诺也发布了在法国北部建设电动汽车和电池中心，以及逐步淘汰内燃机汽车的计划。

返回第一电动网首页 >