影响日益增加的成都车展欲摆脱往昔”展销会”的影子，今年提出主打绿色科技。不过，绿色车辆其实一时还难以在日常生活中形成主流，尤其相对于上海北京这样的大车展来说，各家参展商还是以务实为主，只有那些国际大牌的新能源绿色车辆才展示了进军市场的趋势，而自主品牌在这方面的亮点只是在小排量车方面。

　　新能源车稳步发展

　　尽管新能源车在全球范围内一直处于慢步行走的阶段，即便是在技术方面最为成熟的混合动力的发展速度也不尽如人意。不过，在技术的细节中国际著名大厂还是有着明显的进步，这使得新能源车得以稳步地向市场推进。

　　以雷克萨斯为例，在将丰田日臻成熟的混合动力技术引入豪华车领域之余，还让新款车更绿更高效。在成都亮相的ES300h是全新一代ES最新的混合动力成员，在继承旧款的成熟稳定的特点的同时，该车不仅有着百公里5.4升的超低油耗，还可以提供纯电动(EV)驱动模式，在此模式下行驶可真正实现零油耗零排放，可谓一步步地接近着技术上的完美。

　　相对而言，国内的自主品牌在新能源车的技术方面还比较幼稚，更加没有在全球推广的明确意图与计划，甚至还完全处于做概念的起始阶段，因此其产品亮相车展只能够展示而远远没有成熟到实用的地步。

　　小排量前途光明

　　眼下国内车市正处于一个新的低速发展甚至是停滞的阶段，使得不少厂家觉得车子难卖。不过，价格便宜而且节约能源的小排量车依然被市场看好，尤其在经济不算特别发达但地域广阔的中小城市与农村中有着可以说是”无尽的市场空间”。

　　正是看中这样一个市场，长安铃木的2013款新奥拓选择了在成都车展正式上市。这款车在中国各地尤其是以成都、重庆为中心的西南部地区有着不小的影响，4万-5万元的售价虽然不算高但它能够提供更多的配置与相对舒适的享受：以一个1升排量的引擎带动一个5座的标准轿车，甚至可以选择自动挡与5速手挡，加上运动与时尚的外观设计风格以及齐全的配置，该车为微型轿车树立了一个可以作为参照的标准。

　　相对于奥拓来说，其实自主品牌有着更加多的类似款式与更加便宜的价格，它们眼下在中国市场上的表现未必特别好。不过，人们期待其更加好的表现出其所长————高性价比。

　　个性与实用的新方向

　　与以往主要比拼价格不同，如今在小批量领域里激烈竞争的自主品牌车已经越来越倾向于采用一些不同的手段来开拓与争夺新市场。

　　同样在1升排量领域，江淮悦悦CROSS以4万元左右的价格，以及包括倒车雷达、ABS+EBD、双安全气囊、6扬声器等众多的配置，争夺时尚领域的买家。其标榜的跨界风格，虽然不能够真正地让它去玩越野，但它给人的感觉是摆脱了微型轿车的简陋与单薄，让更多的人能够考虑小排量车。

　　与时尚派不同，广汽吉奥则主推其新微面星旺CL：拥有2700mm的超长轴距，整车长度 达 到 4150mm， 宽 度1618mm，高度1905mm，可以装载更长，更多的货物。宽广的车身、超长的轴距保证了该车拥有超大空间，其载货长度可达3200mm，而其最大有效装载空间达到4300L。有人指出，这车载人载货两相宜。值得注意的是，该车售价依然在4万元左右，而其配备的引擎批量达到1.2升，在动力的表现上会较其它竞争对手好一点。

　　总之，自主品牌虽然不能在新能源车方面有所作为，但依然能够在小批量微型轿车方面有比较好的发展前景。

　　( 编辑/董海荣 )

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