日前，中汽协在京举办了夏季媒体沟通会，与媒体就中国汽车产业过去一个季度的基本情况及行业热点进行了沟通与讨论。中汽协常务副会长兼秘书长付炳峰、副秘书长柳燕、师建华、李邵华、杨中平与许海东都出席了此次会议。

车市销量稳定回升

“1到4月的销量增幅出乎了我个人的预料。”中汽协副总工程师许海东对于今年前四个月的市场数据很是满意，但是与2020年这个特殊的年份做对比还是不能让他满足，于是他选择了与2019年的产销数据加以对比。从这个维度来看，今年1至4月的销量较2019年增长了4.5%，整个车市正处于可喜的恢复期中。

如果单独从乘用车的数据来看，4月的增速达到了10.8%。其中，SUV的数据已经超过了以往霸榜的轿车，在销量数据中极为抢眼。1-4月，乘用车的销量增幅达到了惊人的22.4%，着实令人兴奋。更令人兴奋的则是中国品牌在今年前几个月的表现，在4月的销量占比达到了42.2%，前4个月更是从38.2%增加到了41.6%。

中汽协副总工程师许海东

商用车的数据同样喜人。1-4月的商用车销量较2019年增长了接近30%，其中以货车的表现尤为突出，占到了商用车销量的9成以上。

被业界寄予极大期望的新能源市场同样表现良好，单月达到了18%的增长。其中，今年三、四两月的销量都已经超过了去年11月的数据。从今年前四个月的表现来看，许海东表示行业内很多人都认为今年突破200万台应该没有问题。随着新能源整车销量的提升，动力电池的装机量也在随之增加，略显遗憾的是尽管2019年与2020年车辆增加了近10万台，但是动力电池的装机量却仅增加了1GWh有余，其原因在于五菱MINIEV这样的车型尽管销量在快速增长，单车的动力电池容量却很小。与新能源有关的另一组数据来组充换电设施的建设，其中北京与广东两地的换电站数量增长很快，紧随其后的便是近年在基础设施建设方面发力极大的浙江。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋

协会推动各项工作稳定运行

自去年10月开始显露的芯片问题始终是中汽协重点关注的对象，协会面向半导体协会及国内外的大量汽车芯片企业展开调研，以了解问题的核心究竟何在。协会还建立了与芯片问题相关的定期报送工作机制，及时将企业的情况报送给工信部与发改委。同时，协会还编制了汽车半导体的情况简报，定期发送给企业，使得企业能够了解相关的供求信息。

针对近期受到广泛关注的汽车智能网联信息安全问题，协会也做了大量工作。关于数据究竟怎么管、有没有传输到境外、如何建立安全的数据交互体系，协会在法律法规及制度层面提出了大量有益的建议，推动相关法规的尽快完善。与此同时，协会还在推动柴油车国6标准全面实施等政策法规的落实。

协会还在配合相关部委推动中国品牌向上这一专项行动，以求将中国自主品牌在当下究竟应该如何发展、在新阶段中发挥怎样的作用等命题找到答案。这个由工信部发起、中汽协承办的活动，已经完成长安汽车与比亚迪汽车两站，取得了显著效果。同时，《看见中国汽车》这一主题活动也在柳燕的主导下完成策划，并开始于5月实施，将为中国自主品牌的形象提升起到极大作用。

中汽协副秘书长柳燕

2021中国汽车论坛大幕将启

一年一度的第11届中国汽车论坛将于6月17日在上海嘉定召开，这是在工信部指导下、世界汽车组织和世界经济论坛唯一支持的论坛，华为将成为官方合作伙伴。

整个论坛由一场主论坛与14场分论坛组成，基本的主线便是围绕“十四五”开局之年的汽车产业重点任务展开，以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，邀请200余位嘉宾做主题分享，目前预计参会人数将突破2000人。

来自全国政协、工业和信息化部、国家发改委、商务部、市场监管总局、生态环境部、公安部、交通部、国家税务总局、海关总署、科技部、财政部、国家能源局、网信办、国资委党建局的相关主管领导将莅临现场，上汽集团、一汽集团、东风汽车、长安集团、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江汽集团、长城汽车、吉利汽车和比亚迪等十余位主流汽车集团掌门人正陆续确认参会，中外车企高层、顶级专家、业内及跨界精英也将共聚论坛现场，共商中国汽车发展大计。

据悉，中汽协媒体沙龙今后计划在每个季度举办一次，与业内及相关主流媒体充分沟通当期重点话题，回应行业关切，正向引导舆论，为中国汽车品牌集体向上创造良好传播环境，助力产业高质量发展。

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