3月17日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，由于疫情封锁和随之而来的不确定性因素，欧洲2月新车销量同比下降20%，至850,170辆，创2013年以来同期最低销量水平；2021年前两个月，欧洲汽车销量同比下降23.1%，仅瑞典和挪威实现上涨。

2月，大部分欧洲市场延续了1月的滑坡势头，30国中仅爱尔兰、瑞典和挪威实现个位数增幅，21国汽车销量现两位数跌幅，但这少于1月的27个国家。欧洲五大车市中，西班牙销量同比大减38%，英国的情况也不容乐观，销量同比下滑36%，法国和德国分别同比减少21%和19%，意大利跌幅稍缓，同比减少12%。

就汽车集团而言，14大车企中只有沃尔沃汽车攻克难关，实现1.4%的增幅，连续两月创造一枝独秀的佳绩；Stellantis、雷诺、戴姆勒、福特、日产、捷豹路虎、马自达以及三菱8家车企跌幅超过20%，其中三菱同比大跌57%，遭遇腰斩。

当月，仅沃尔沃、ALPINE和Smart品牌销量实现上涨，涨幅分别为1.4%、41%和64%。

大众集团销量同比下跌19%，其中，西雅特同比下滑24%，大众品牌同比减少22%，奥迪同比下降16%，斯柯达同比减少14%，保时捷同比下滑7.2%。

Stellantis（PSA和FCA合并而成的新集团）销量同比下跌22%。菲亚特和欧宝品牌同比下跌28%，雪铁龙和标致分别同比下滑23%和12%，DS和阿尔法罗密欧跌幅达47%和44%，Jeep情况最好，仅同比减少5.3%。

雷诺集团销量同比下滑29%，雷诺品牌同比下跌35%，达契亚则同比减少14%。

日产销量同比下跌35%，福特同比下滑23%，现代同比减少23%，其姊妹品牌起亚同比下滑15%，丰田品牌同比下滑11%。

奔驰和宝马销量分别同比减少23%和14%，雷克萨斯同比下滑31%。

目前，欧洲公民接种新冠疫苗的进程并不顺利，这可能会给汽车制造商们对于今年的乐观预期蒙上一层阴影。彭博资讯分析师Michael Dean表示，汽车展厅关闭、接种疫苗进程缓慢，以及疫情导致的经济损失对车企业绩复苏的超高预期打上了一个问号。

本周，Dean在一份报告中表示，欧洲2021年第一季度汽车产量预期可能会相应下调。其中，雷诺因在欧洲的业务规模较大，面临着最大的风险。

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