7月9日出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》提出了我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销目标：到2015年，累计产销量力争达到50万辆；到2020年，生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。而截止目前，在我国汽车市场中，新能源汽车的销量情况如何，下文对此进行简单分析。

　　新能源汽车销量低 去年不足万辆

　　近年来，虽然我国一直鼓励和支持节能与新能源汽车的发展，但截至目前，新能源汽车(下文指纯电动汽车和混合动力汽车)的销量仍屈指可数。

　　据中汽协的不完全统计，2011年全国新能源汽车销量合计8159辆，包括纯电动汽车5579辆、混合动力汽车2580辆。今年第一季度，纯电动汽车销量1830辆，混合动力汽车销量1499辆，共计3329辆。

　　而为求实现《规划》中提出的纯电动汽车和插电式混合动力汽车2015年50万辆产销量、2020年逾500万辆的累计产销量目标，新能源车须着重在乘用车市场中的推广和发展。下面对我国乘用车市场中主要的新能源汽车销量进行分析。

　　主要的新能源乘用车：年销量均不足三千辆

　　我国乘用车市场中，目前有公布销量数据的国产新能源汽车有奇瑞QQ电动、丰田普锐斯、比亚迪F3DM和E6。截止去年，这四款车型的年均销量均不足三千辆。而今年1-5月，这些车销量也均低于2000辆。今年1-5月这四款车按销量高低排列依次是QQ电动、普锐斯、E6和F3DM。

　　奇瑞QQ电动车虽然去年全年销量2167辆，不足三千辆，但今年1-5月销量已有1447辆，预计全年销量或突破三千辆。

　　普锐斯今年1-5月销量1308辆，略低于QQ电动。但由于其今年2月才(重新)国产上市，如果按月均销量来看，将高于QQ电动，今年全年销量也或将突破三千辆。

　　今年2月应算是普锐斯第二次登入中国市场，而其早在2006年1月曾在我国国产上市。虽然普锐斯在国外市场销量较好，甚至还跻身为全球最畅销车型，但其在中国市场却屡屡受挫，销量表现一般。

　　在中国以外的市场中，普锐斯自1997年上市至今，在全球的累计销量已突破250万辆大关。今年第一季度，普锐斯跻身为全球最畅销的三大车型之一，销量24.72万辆，仅低于卡罗拉(30万辆)和福克斯(27.7万辆)。

　　而在中国市场中，2006年1月普锐斯就以零部件组装的形式实现国产。但由于当时政府对混合动力的支持，无论是在政策层面上还是政府支持力度上都显得较为苍白和欠缺，以及进口散件组装的成本居高不下和消费者观念等原因，普锐斯在中国叫好不叫座。2006年其销量2152辆，但2007-2009年销量均低于千辆，而后在2009年末悄然停产退市。

　　比亚迪的E6和F3DM今年1-5月销量均在500辆左右，而2011年销量却分别仅有401辆和613辆。

　　此外，众泰汽车总经理董炜江在2011年11月10曾表示，2011年众泰电动汽车的国内销售量可达800-1000台，百分之六七十在杭州市场消化掉。

　　( 编辑/李艳娇 )

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