据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2020年国内MPV车型总投诉量为1817宗，与2019年相比减少了208宗，下降了10.3%。其中，至少发生过一次车主投诉的MPV车型有78款，相比2019年减少了10款。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2020年度国内MPV车型投诉排名如下：

据乘联会数据显示，2020年狭义乘用车累计销量为1928.8万辆，同比下降6.8%，整体仍处于下降通道，但降幅较2019年进一步收窄。受此影响，2020年国内MPV市场累计销量为102.6万辆，同比下降25%，已连续4年出现下滑。从投诉增长率来看，2020年再次出现负增长，增长率降至近六年来最低。但从投诉量来看，虽较2019年有明显下降，但仍处于高位。

从投诉榜单来看，2020年排名前十的车型与2019年变化较大，共5款自主品牌车型入选，较2019年减少1款。宝骏730超越上汽大众途安排名榜单第一位，投诉量虽较2019年有所下降，但仍保持着过百宗的体量，且典型问题中新增了“离合器失效”故障。

数据看点：

1、新款车型问题逐步显现

据车质网数据显示，在2020年国内MPV车型投诉中，2019款车型的投诉量远高于其他各年款车型，而2019年投诉排行前两位的2017和2016款车型投诉量出现明显下降。值得注意的是，随着新车型陆续上市，2021款车型也开始出现投诉，但投诉量仍处于较低水平。从上表我们可以看出，目前国内MPV车型的投诉仍多集中在上市3年内的老款车型。

从2020年MPV车型出现问题时间段统计中可以发现，购车1年内的占比总和已经达到56%，相比2019年增加了8个百分点。相比之下，购车1-3年出现问题占比较2019年降低9个百分点，投诉量下降32.8%。

在2020年MPV车型投诉车辆行驶里程数统计中，行驶里程在10000-20000公里车型占比相对较高，但投诉量相比2019年基本持平。此外，行驶里程在30000-50000公里以上的车型占比较2019年也有了大幅降低。从MPV车型出现问题时间段和车辆行驶里程统计中可以发现，国内MPV车型的投诉主体由此前的老款车型正逐渐向新款车型转变。

2、综合问题呈上升趋势

据车质网数据显示，在2020年MPV车型的投诉问题中，质量问题以及服务问题均较2019年有所降低，而综合问题的投诉量则有所增加，较2019年增加了29宗，占比达到了三年来最高。一定程度上可以反映出，当前国内MPV消费者在维权过程中，对于企业和经销商在售后服务方面抱怨较多，进而由单纯的质量投诉升级为综合问题投诉。

从2020年MPV车型八大系统投诉占比情况来看，车身附件及电器依旧是占比最多的系统，且投诉故障数创造近三年来新高，占比较2019年提高10.8个百分点，投诉大多来自于自主品牌车型。此外，发动机和变速箱的投诉故障数也较2019年有所提升，但投诉故障数占比均有所降低。

从2020年MPV车型服务问题投诉情况来看，各类服务问题的投诉问题点数量均较2019年有所提升，特别是人员技术、承诺不兑现和销售欺诈，同比均呈现翻倍式增长。其中“与宣传不符”和“销售承诺不兑现”成为投诉最为集中的两类问题。据车质网数据显示，“与宣传不符”近五年来投诉量呈现出逐年递增态势，已成为MPV车型需要面对的第一大服务问题。

3.自主车型占比小幅回升

在2020年国内MPV市场中，自主品牌MPV无论是销量还是投诉量仍然占据主导地位。从投诉占比来看，自主品牌投诉占比在连续两年下降后，于2020年迎来了小幅反弹。而合资品牌和进口品牌车型投诉占比相应出现回落。短期来看，自主品牌MPV的整体质量口碑表现较为稳定。

细分到国别，国内MPV车型大部分投诉依然来自于自主品牌车型，虽然相比2019年有所降低，但整体来看，已连续多年保持在千宗以上，投诉体量远超其它国别品牌。相比之下，美系品牌的投诉量与2019年基本持平，排名超越德系品牌排名第二位，投诉多来自于部分热销美系MPV车型。

返回第一电动网首页 >