关于互联网大厂跨界造车真真假假的消息越来越多。就在不久前百度和吉利官宣将合作造车后，近日又传出了媒体爆料，称小米集团已将造车升级为战略决策，将由创始人雷军亲自带队开展相关部署。

消息于2月19日下午传出。《晚点LatePost》在微信平台上发文称：“从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。”

就在广大吃瓜群众对这段既将小米造车言之凿凿地称为“雷军亲自带队的战略级决策”，同时又暧昧地声称“具体形式和路径还未确定，或许仍有变数”的表述感到不明觉厉的时候，另一家媒体《科创板日报》火速跟进，迅速明确了这个变数的含义：“等等看看，暂时没有”，更多信息暂不予回应。

一个说“仍有变数”，另一个说“等等看看”，瞬间将事情又变成了“薛定谔的小米汽车”，给各位节后开工还未摆脱假期综合征，恍恍惚惚的摸鱼打工人们创造了一个绝好的吃瓜话题。

这不，在消息传出短短十几分钟内，邦老师在某个网红语音聊天APP上就看到了有人已经迫不及待地呼朋唤友聊天吹水了一番。

就在小米造车再次陷入“既造又不造”的量子纠缠态的时候，资本市场却是实打实地做出了积极反应：港股上市的小米股价在收盘前快速拉升，一根大阳线涨破10%，小米集团的市值也重新站回了8000亿港币关口。

相信对长期关注电动邦的小伙伴们来说，提起小米造车这个瓜，不免都会有些审美疲劳——仅在2020年一年的时间里，就两次传出了小米要造“年轻人的第一台智能汽车”的传闻。

第一次，是小米官方微博主动“碰瓷式造车”，公布了一张黑黝黝的预告图，声称要“认真造车”。

事实证明，小米认真造的，是一辆1:16比例复刻的铃木吉姆尼智能遥控车……

小米去年第二次“被迫造车”发生在年底，一张小米联合比亚迪推出8万块敞篷小跑车的图片，有鼻子有眼地再次刷爆了人们的朋友圈。

关于这场与比亚迪的绯闻，小米官方倒是一点都没有“等等再看”的意思，小米公关部相关负责人直接在微博上进行了辟谣，简短而坚决地回应：小米没有造车计划。

吃瓜之余，小米对造车的兴趣似乎也从未中断过。早在21世纪第一个十年刚刚开始的几年时间里，中国科技大佬们曾有一段时间扎堆拜会马斯克，这其中就包括小米创始人雷军。

但当年的电动车产业显然还没到今天的红火程度，彼时的小米也正忙着和其他智能手机厂商激烈地抢占山头。

因此，雷军本人在2015年曾明确表示，“三五年内不会造车，因为精力不够。”

不过即使精力不够，手上的钞票还是不少的。小米这些年在智能出行上的投入颇多，这些也在此次媒体报道小米造车时，被再次翻出来当做事实论据：

在智能出行软件上，小米对地图导航公司和车载服务系统厂商都有参与投资。

在造车新势力的融资进程中，雷军的顺为资本也活跃其中，蔚来、小鹏都得到雷老板的资金支持。小鹏创始人何小鹏和雷军投桃报李式的深厚友谊，更是被频频被选题匮乏的媒体小编们送上过头条。

此外，小米官方承认的真正集团战略级方向是IoT物联网——以智能终端为入口，打通人们的各种生活场景。

翻译成人话，就是让大家可以用智能应用更方便地使用生活中的各种硬件。如今当大家去小米线下商店去看看，就会发现，除了手机，“米家”的产品已经覆盖了从电视到电饭煲、空调等一系列家用电器。

作为人们日常出行时离不开的硬件，汽车必然也是小米不会放过的领域。

因此，小米与奔驰、比亚迪等传统汽车厂商早已开展过智能应用创新合作。小米官方也已经申请注册了小米车联相关商标。

不过最大的应用突破嘛，大概是你可以通过车机系统在下班的路上提前打开家里的小米空调降温、开始小米电饭煲蒸米饭。

然而，以上这些理由都是充分而不必要的条件。如果后续官方承认真的要造车的时候可以拿出来说这是小米早有所图，但并不能因为小米做了这些，就断定小米一定会造车。

在邦老师看来，小米造车事实上是“困难远比办法多”：

首先，虽然阿里、百度在近期均确认了将涉足造车。但由此及彼，就相信小米等其他互联网公司也会跟进，只能说是舆论一厢情愿的美好愿望。

毕竟百度阿波罗计划已经搞了这么多年，阿里也有和上汽合作的斑马网络的先例在前，这两家显然更有造车的底气。

其次，不要忘记了雷军曾经自己树的一个flag：小米硬件综合净利润率永远不会超过5%。

虽然这个利润率水平真的就还和传统汽车厂商的水平半斤八两，但这显然无法满足资本市场对智能汽车的美好想象。要知道，特斯拉的股价这么高，很大程度上就是因为在自动驾驶等软件层面上有更高的盈利空间。

如果你硬说小米汽车可以和小米电视一样，在开机画面上卖广告的话，好吧，只能说没人希望这会变成现实吧？

最后，这里还有邦老师的一点点小小的私心：智能手机发展到如今这个看屏幕都分不清品牌的严重同质化的时代，小米Mix Alpha等概念机型倒是每次都能给大家带来一些难得的惊喜。

中国的科技企业前些年热爱鼓吹“工匠精神”，要知道日本工匠精神的一大宝贵之处就是极致的专注。

与其再给市场送上一辆由传统车企代工、MIUI加持的小米汽车，邦老师更愿意看到一部更好的小米手机。

当然，小米不是不能造车。特别是在如今这个巨头纷纷布局的时代背景下，不动一点这种小心思反而会显得不合理。

只是，造车自有其规律，并不是一篇似是而非的报道就能决定的事情。即使雷军真的要亲自带队造车，恐怕咱们看到实打实的小米汽车也得到三五年之后了。

因此，小米造车的瓜春节之后再吃一次，也只是让大伙乐呵乐呵。

真正热闹的，依然是昨天小米股价上涨后，赚的盆满钵满的资本方。

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