来自深圳的十辆纯电动公交车，坐着拖车奔波了36个小时昨天抵达青岛，再过几天就将在前海一线的316路线试运行。据了解，这些电动车和目前在隧道运行的电动公交车不同，采取随车充电的方式。为保证这些车的运行，已在海游路建设了6个临时充电桩。

五洲龙纯电动公交车FDG6113EVG1

　　现场电动车奔波36小时抵青

　　昨天下午，作者在东部前海一线采访时看见，多辆没有路线牌的公交车一路沿着东海路浩浩荡荡往东行驶，每辆车上除了驾驶员外，没有一名乘客。车身一侧，写着纯电动公交的字样。作者跟随车队一路前行发现，这些公交车，都驶入了海游路附近的一个公交路队停车场内，并停在了院子的西北角上。 ”这是我们用来做试验的，估计明天差不多就能上路。 ”

　　纯电动公交车的生产厂家————深圳五洲龙汽车有限公司营销副总顾云告诉作者，此次来青是为了试验所生产的电动公交车在岛城的行驶情况，以便总结经验，为今后参与新车竞标奠定基础。据了解，此次该公司共有10辆车在316路线试验，它们都是被拖车拉着，从深圳一路高速跑过来的，全程用了36小时左右。

　　说法新车能倾斜方便残疾人

　　在这批纯电动公交车试验前，316路线已经试验过一批了。 316路所属公交巴士公司汽车六队书记崔久清告诉作者，316路走的是前海一线，相对其他线路而言，全程坡度较少，适合外地电动车试验。目前，岛城道路上已经有上百辆电动公交车行驶，它们大多都来自上海。

　　顾云告诉作者，他们送来岛城试验的电动车，总共有29个座位，因为有专门的踏步，乘坐轮椅的残疾人也能无障碍上下车。据介绍，当有行动不便的残疾人乘车时，司机可通过控制系统来调节车身的倾斜度，使车厢底板降低，方便残疾人上车。

　　和现有电动车不同的是，这些电动车的电池，采取随车充电的方式。顾云称，虽然这些公交车在岛城马路上试验，但他们在每块电池上都装有信号装置，远在深圳的监控人员，通过无线传输系统也能随时监控电池使用情况。

　　探访停车场建6处充电桩

　　作者在现场看见，因为不能更换电池，为了保证新电动公交车的运行，厂家在海游路停车场的西北角上，兴建了6个白色的充电桩。电动公交车在发车时，司机要检查车辆的电量情况，如果电量不足，会及时补充，以保证车辆的正常运行。 ”本来想多建几个，但考虑到停车场的实际供电情况，最终就建了这么些。”顾云说。在接受作者采访时，316路线有关负责人则表示，电动公交和现有路面上的车辆都不太一样，为了保证市民的安全，他们特意从路队挑选了十名驾驶经验丰富且没有安全事故的驾驶员，先后培训三次，将电动公交车的性能和操作技巧等事项，都逐一告诉了驾驶员。 ”这些电池完全没有问题，我们8年包换。 ”面对作者电池使用寿命的问题，顾云这样说道。

　　据了解，这种新型的电动车有不少新”本事”，比如在遇到积水时，会自动抬高底盘，保证车辆正常运行。

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　　隧道公交满周岁再添60辆电动车

　　昨天，是胶州湾隧道开通一周年，同时也是隧道公交正式营运一周年。作者从公交电车公司海底隧道路队获悉，再过几天，60余辆电动公交车，将全部充实到海底隧道路队。届时，现有的不少非电动支援车，将撤出海底隧道，隧道1、2路线有望变成真正的电动公交线路。”已经挂号牌了，就等着办隧道通行卡。”隧道路队书记董雪华告诉作者，这些车投入使用后，将更好地维护隧道内的空气。

　　( 编辑/李艳娇 )

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