近日，CHAdeMo与SAE的充电标准之争在美国纽约日益白热化，这令即将作为出租车穿梭在纽约大街小巷的日产汽车陷入了两难境地。
纽约最近指定日产汽车作为该市未来十年的出租车唯一供应商，双方签订的合约规定，日产最初将在2012年春季向纽约提供6辆聆风电动汽车，到2017年，还将有数百辆日常e-NV200电动汽车抵达纽约。基于这些合约内容，引起了充电标准的激烈争论。
日产汽车公司正在敦促纽约方面采用CHAdeMo标准，但纽约可能会被迫采用SAE联合充电标准，争论焦点在于支持建立CHAdeMo(日产、三菱和一些其他小型汽车制造商支持)，还是支持尚未执行的SAE联合充电标准(福特、通用、大众、克莱斯勒、宝马、奥迪等支持)。和大多数问题的争论一样，政治力量开始在背后发挥作用，辩论双方都在强烈地坚持自身解决方案的优势，任何一方仍然没有松口的迹象。
燃油版日产NV200将在2013年到达纽约街头，电动版e-NV200将于2017年随后抵达，这些出租车配备的是支持CHAdeMo方式的充电接口，那么美国和德国汽车制造商联合可能联合起来说服纽约市仅支持SAE的联合充电器吗?也许纽约街头将出现两种(或两种以上)直流快速充电器，提供不同标准的充电服务。
( 编辑/杨晓红 )
来源：第一电动网
作者：杨晓红
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