左图：电动公交车仪表盘有专门的电量显示。右图：电池组放置在车身后部两侧。本报作者 董旭明 摄

右图：电池组放置在车身后部两侧。本报作者 董旭明 摄

  炎炎夏日，公交车站候车，一辆辆”屁股”冒着浓浓黑烟的公交车从身边驶过。

　　这样的无奈，每一个人都曾经历过。此时除了紧捂嘴巴，大家总是觉得无能为力。

　　好在这个夏天的杭州马路上，不会一味的”黑烟滚滚”了。下周一，杭州首批5辆纯电动公交车将正式上路了，在17路(保俶路至西湖科技园)车队试运行。

　　和普通的公交车相比，纯电动公交堪称”小清新”，不仅安静得多，而且没有汽油味，最重要的是它零排放、无污染。

　　如果你是17路公交的常客，作者还得友情赠送一个小”情报”：下周一5辆纯电动车将全部出动，乘坐首班17路纯电动公交车的前20名乘客，还能在车上收获一份小惊喜哦。

　　作者体验：

　　车厢后座不再是”蒸笼”

　　什么是纯电动？公交一公司四车队队长沈毅解释：”完全使用车载蓄电池作为动力，不受线网的限制。”

　　用大白话来说，传统公交车的燃油、发动机，都将被纯电动公交车的电池、电动机所取代；与传统公交车排放污染尾气、发动机噪声大相比，纯电动公交车不仅电机噪声小、没有汽油味，更重要的是零排放、无污染。

　　听起来，很是让人期待，但坐起来如何？昨天下午，作者有幸成为第一位乘坐纯电动公交车的乘客，上车体验了一番。

　　第一眼看到电动公交车，感觉和普通的公交车并没有太大的区别。绿色车身比油电混合动力公交车颜色略浅，车头、车身，印有”万向纯电动客车”、”零排放”，一眼就能辨认。

　　但走进车厢，区别还是一”鼻”了然：原先那股熟悉而刺鼻的汽油味不见了。崭新的车厢，单人宽体座位从原来的4个增加到了6个。

　　作者特地选择了后车厢的位置。常坐公交的人都知道，以往到了夏季，坐在车厢后座的乘客，都会”如坐针毡”，因为屁股底下就是发动机，冬天还好，夏天可实在是有点坐在蒸笼上洗”桑拿”的感觉。

　　但纯电动公交车跑起来，不管坐在哪个位置，都处于”恒温状态”。一路驶来，车”屁股”干干净净，没有冒出黑烟。

　　公交集团：

　　若试运行效果好，将在杭州逐步推广

　　车子行驶到斑马线前，开车的严师傅轻轻地踩下刹车，车子缓缓停下，没有强烈的冲击感。

　　体验结束后，作者和严师傅聊了一会这辆”小清新”的电动公交车。他告诉作者，自己曾经开过7路、44路公交车。作为电动公交车的”试驾”，夸起 纯电动公交车的优点，严师傅最有发言权。他毫不吝啬地连用三个词形容：省心、简单、舒适。”省心，高温天，普通公交车行驶前，冷却水、机油等各方面都要进 行检查，而这些公交车动力依靠电力驱动，一些繁琐步骤都可省去；简单，和开普通自动挡汽车一样，上手容易；舒适，那就更不用多说了，车子没有汽油味，一天 开下来，心情都很清爽。”

　　据作者了解，5辆纯电动公交车，是万向集团研发的，12米车身长度、造型和普通公交车差不多，每辆车，共有10个纯电动车载电池，分别安装在车身两侧。

　　沈毅告诉作者，为了提高效率，车队选择了用更换电池替代为公交车充电，”五辆车共准备了8组电池，其余3组电池随时‘待命’，更换电池都在纯电动公交车维修保养基地。”

　　纯电动公交车目前处于试运行阶段，试运行时间为三个月至半年。杭州公交集团科技信息部的工作人员告诉作者，”效果如果好，杭州将逐步推广节能环保、零排放的纯电动公交车。”

　　工作人员透露，今年下半年，30辆新电车就要上路，新电车采用直充式，两根”辫子”会伸缩，能够实现脱辫行驶，在某些路段不依赖”辫子”。新电车行走的路线是在151路的基础上，进行优化调整。

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