一、综述

　　在经过3月份的销量暴涨之后，4、5月份国内主要新能源车型再次回归常态，这其中存在着车型换代(比亚迪F3DM第二代”秦”的发布和奇瑞即将推出第二代QQ3EV)、企业减少出货量、消费者持币观望的影响。但在不断的政策利好因素的推动下，不论是节能汽车、混合动力车还是纯电动汽车市场都呈现出一种积极向上的趋势。

　　随着比亚迪e6电动出租车被撞起火事件的深入发酵，未来会对纯电动车型产生多大的冲击，还有待观察。不过，众多潜在消费者也可能把注意力转向选择技术相对成熟、安全性能更有保障的插电式混合动力车或者节能车型。从目前的市场反馈信息来看，至少混动车市场并未受到”5-26”事故的负面影响。

　　5月16日，国务院常务会议决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。2010年国家安排120亿元专项资金用于消费者购买1.6升及以下排量节能汽车的补贴。截至2011年5月11日，财政部等三部委先后共发布六批420款车型进入”节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。到2011年10月政策到期为止，共补贴了357万辆汽车，中央财政已累计安排补贴资金107亿元。从2011年10月1日起实施新的节能汽车推广补贴政策，纳入补贴范围的节能汽车百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准不变。2011年10月17日，三部委发布”节能产品惠民工程”节能汽车推广目录(第七批)公告，共有12家汽车生产企业的49款车型入选。前六批目录予以废止。2012年1-4月获得补贴的汽车累计销量约62万辆，共补贴了18.6亿元，加上之前的补贴，实际补贴金额已经超过了原定120亿元的专项补贴资金。因此，此次追加了60亿元补贴资金，预计可以进行6至9个月的补贴。此项政策有望继续延续下去。

　　5月24日，财政部在北京召开全国财政节能减排工作会议，谢旭人部长、张少春副部长出席会议并讲话。会议要求，今年下半年和明年要突出抓好八项重要工作，其中与汽车行业密切相关的有以下四项：一是扎实做好节能减排财政政策综合试点工作，加强政策综合集成，形成更大合力。二是结合当前经济和产业形势，突出抓好扩大节能环保产品消费和国内光伏发电规模化应用。三是加快培育发展新能源汽车，加大新能源汽车示范推广力度，在全国大中型城市推广使用混合动力公交车。四是大力发展循环经济和清洁生产，加快形成覆盖全社会的资源循环利用体系。对此，汽车企业应关注上述四方面后续政策出台。

　　二、新能源汽车路线分析

　　与3月份相比，4月份国产新能源车型的销量有不同程度的下滑，由于纯电动汽车销量降幅较大，所以使得混合动力车再次缩小了与其的距离。如果再加上完全进口的雷克萨斯拥有近1400与1500台之间的销量，混合动力车已经把电动汽车甩在了身后。

　　由于从6月份开始，长安、北汽、比亚迪等整车厂均将开始陆续交付政府采购车辆，因此有望拉动其纯电动车型的销售数字。但不能确保会不会受到”5-26”事故的影响。

　　我国的”十二五”规划中提出，以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前应重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。然而总体来说，国内电动车市场是政策热、市场冷。据中汽协的统计，2011年中国汽车产量和销量分别为1841.89万辆和1850.51万辆，而新能源汽车的产销均不足万辆，此前长安、比亚迪、丰田推出的混合动力汽车均在市场上遇冷。

　　目前电动汽车难以推广的一个重要因素是消费者并不认可，价格高，安全性能差、充电受限制都是重要因素。作为60亿元补贴节能汽车政策的配套措施，工信部等三部委已在近期内公布新一批的节能汽车补贴目录。以目前每辆节能汽车3000元的补贴标准，60亿元的预算可以拉动200万辆节能汽车销量。

　　纯混合动力汽车是以内燃机为主要动力，我国规定的能电动行驶50公里以上的插电式混合动力汽车是以电动机为主要动力，它们结构的差距很大，是不能简单替代的，否则外国的混合动力汽车加个插点装置早就拿到国家高额补贴，目前能达到我国要求的插电式混合动力汽车，在世界上只有比亚迪的F3DM。由于纯电动汽车续航里程短，今后新能源汽车市场销量最大的将是F3DM汽车，这就使比亚迪占有技术超越和市场的先机，一旦F3DM形成较大的市场规模，纯混合动力汽车就成为一种过渡的节能产品而将逐渐被淘汰。如果强力推动过渡产品，就明显是舍本求末，会贻误超越的良机。在同等较高节能的汽车中，纯混合动力汽车比F3DM贵很多，动力性也要差很多，如果给补贴，补贴的主要是进口或合资品牌的汽车，因此不要指望国家提高纯混合动力汽车补贴金额。

　　三、新能源汽车厂商分析

　　比亚迪

　　5月26日凌晨，深圳市发生醉驾跑车与出租车相撞事件，其中比亚迪E6电动出租车遭受撞击后起火燃烧，导致3人当场死亡。尽管起火原因仍在调查，但在资本市场上，”飙车事件”已经殃及比亚迪。或受起火事件影响，比亚迪27日早盘股价一度触及跌停，最低跌至21.94元，随后有所拉升。收盘比亚迪A股下跌2.58%，每股报收23.75元。

　　目前，在深圳有300辆比亚迪E6运行，截至今年6月底，比亚迪将在深圳再次投放500辆纯电动出租车。起火事件无疑或将让主打城市公交市场的比亚迪遭受阴影。

　　比亚迪也曾经对外宣布，比亚迪电动车在达到一定碰撞程度时，车内高压电路将会自动断开，可”有效保障用车安全”，但此次事故依旧暴露出电动汽车行业发展过程中安全性依旧是行业发展的瓶颈和隐患。

　　国内现有电动车安全标准有三项，分别是针对车载储能装置、功能安全和故障防护、人员触电防护方面，但是这三项电动汽车标准都是在2001年颁布的，很多方面已经落后。目前我国只有GB/T18384.1-2001和GB/T19751-2005，两个国家标准对EV(电动车)和HEV(混合动力电动车)的碰撞安全性提出了要求，且内容仅仅局限于正面碰撞要求，条款表述也过于简单、宏观，可操作性较差。

　　奇瑞

　　在南汽工作了21年的刘心文，辗转众泰汽车后，四年前来到了奇瑞。近日，悄然运作四年之久的奇瑞量子整车合资项目，终于揭开了神秘面纱，而刘心文就是这个项目最初的核心参与者之一。从最初的奇瑞量子项目，到奇瑞汽车企业信息化工作的负责人，再到奇瑞新能源汽车的领头人，刘心文坦言，自己一直在”跨界”。学发动机专业的他，经过近30年在不同企业、不同岗位、不同领域的摸爬滚打，已然成为一个成熟的”职业经理人”。

　　刘心文认为，在新能源汽车市场还不成熟的时期，还会有三至五年的过渡阶段，要把握好这个机会，做好技术储备。奇瑞新能源目前在技术研发方面做了大量的工作，无论是纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，奇瑞新能源都已经有了较为成熟的技术或车型。应该说，在技术储备阶段，奇瑞在国内已经占领了先机。

　　政府的补贴毕竟是有时间性的，培养成熟的市场需要一个阶段。现在的技术储备是为了将来更好的占领市场。在近几年抢占技术的制高点，一旦技术成熟，市场需要，我们可以迅速拿出像样的产品。

　　对于奇瑞新能源来讲，最大的特点就是自主性比较强。现在国内部分企业在发展新能源汽车方面，模式和奇瑞不太一样。部分企业采用的是在某些核心技术领域合资的方式来解决技术问题。对奇瑞新能源来讲，秉承了奇瑞在传统车领域的发展模式和作风，仍然以自主研发为主。但自主并不代表封闭，而是在行业内有着广泛的交流。同时，在技术合作学到很多东西，锻炼了队伍，打造了一个比较好的团队。

　　在新能源产业化发展初期，政府发挥着极其重要的引导作用。政策的相继出台，为企业指明了方向。而具体的补贴措施也会直接或间接地支持国内汽车企业加大研发和产业化的投入，提升国内汽车企业的核心竞争力，促进企业会尽快拿出性能先进、可靠并实用的节能环保汽车产品，从而形成一个良性可持续发展的产业链。除此之外，基础配套设施建设、运营、标准的制定以及有利于市场推广的消费者优惠政策的细化等方方面面都需要政府的大力支持。

　　扫描雷克萨斯

　　在今年北京车展上，全新一代ES250进行了全球首发，该款车型将在今年第二季度登陆中国市场。此次全新一代ES系列细分车型将比原来更多，价格区间跨度非常大。同时，ES系列售价将有望进入30万元区间，主销车型将在42万元上下，与此同时，雷克萨斯将同步推出ES300h混合动力车型。

　　ES系列对于雷克萨斯的重要性不言而喻。上述雷克萨斯相关负责人表示，ES一直是雷克萨斯的核心车系，目前占到整体销量的30%以上。随着下半年全新一代ES系列的引入，特别是ES300h油电混合动力车型的引入，将进一步带动雷克萨斯的整体销量。对于ES250车型在中国市场的销售，雷克萨斯寄予厚望，并首先考虑了中国市场的消费特点。

　　今年，CT200h、全新一代ES和此前上市的GS车型成为雷克萨斯在中国市场冲击8.8万辆销售目标的主力车型。CT200h销量已经达到极限，GS市场表现并不尽如人意，而全新一代ES市场前景尚难预料，雷克萨斯面对的挑战可想而知。

　　目前，CT200h车型已处于微利状态，其他两款车型均难以盈利，此外，LX570等盈利空间较大的车型，销量却相对较小。在这种情况下，雷克萨斯的经销商开始为今年下半年的销售状况担忧。 当厂商将销售压力转移到销售终端后，市场让利促销在所难免，同时经销商的利润将难以保证。

　　为了配合”保八争十”计划的顺利推进，雷克萨斯在国内的经销商网络的扩张计划也在加速推进中。截至目前，雷克萨斯开门营业的4S店有87家，今年的目标是达到100家。现在，已经得到雷克萨斯授权的经销店有135家。在经销商网络扩张的同时，利润持续摊薄或在短期内难以改变。

　　四、新能源车型产销数据及分析

　　目前，雷克萨斯CT200h月销近1500辆、一汽丰田普锐斯3个月销量已近千辆。再加上日前正式上市的广汽丰田凯美瑞尊瑞混合动力车型，丰田的在华混合动力计划已步入发力期。而面对日系混动车的来势汹汹，自主品牌混动车型中目前仅有比亚迪F3DM能够勉力”抗衡”，

　　比亚迪e6先行者、F3DM

　　在仅有深圳、杭州(及周边)少数几个城市销售的情况下，比亚迪e6先行者与F3DM的成绩不能算太差。据了解，比亚迪正在扩大e6先行者的经销网络，目前石家庄、西安、重庆、长春等多地比亚迪4S店均有现车到店提供试驾，并接受预定，订金1万元，提车周期视实际情况而定。

　　奇瑞QQ3EV

　　奇瑞刚刚在上半年推出2012款QQ后，便又再一次将新能源动力装配至了其最小车型之上。据悉，这辆改款QQ3EV电动轿车即将推出，但价格尚未披露。新款QQ3EV的上市，有望进一步带动奇瑞电动汽车在中小城市的销售。

　　2012款奇瑞QQ3EV依旧搭载了60V 6KW 电驱动系统，配备了150Ah 高性能动力蓄电池。发动机舱内不见了发动机的踪影，取而代之的是一组体形较大的电瓶和电动机，以及少数控制系统。全新QQ3EV续航里程将维持在100公里上下，且百公里耗电在15度左右。

　　新普锐斯

　　北京市场月销近50辆

　　自今年2月份上市以来，新普锐斯的市场表现令丰田很是满意。毕竟对比上一代普锐斯5年销量3700辆的成绩而言，新普锐斯平均月销超300辆的市场表现翻了不止一番。

　　一汽丰田花园桥店的总经理骆振瑜告诉笔者，由于新普锐斯全年的产能才只有3000辆，平均到每个店全年的销量也就只有7辆，而该店仅上个月就卖出了4辆。据他透露，目前整个北京市场月销普锐斯近50辆。

　　笔者在店里还巧遇了一位上一代普锐斯车主黄先生，他认为，上一代普锐斯虽然价格近30万元，但是连导航都没有，性价比确实不高。他笑称：”新普锐斯不仅价格下探了3万元，而且还配置了G-book，又有点心动了。”

　　但同时，骆振瑜也表示，仍有很多消费者认为现有的价格太高。他说：”如果定价更低，新普锐斯绝对就卖脱销了。”

　　CT200h已占单店月销量25%

　　”目前，CT200h的销量非常不错，这款车已经占到我们店每月总销量的25%了。”雷克萨斯花园桥店市场经理周雷告诉笔者。据了解，目前雷克萨斯在华共有4款混合动力车型，分别为CT200h、GS450h、RX450h和LS600h。

　　3月，CT200h销量高达1456辆，混合动力车型占雷克萨斯当月销量的25%，雷克萨斯中国副总经理郎立新表示，这一销售成绩远远高于”全年混合动力车型将占到雷克萨斯全年销量15%”的目标。

　　周雷介绍说，相比另外三款车型动辄百万元的车价，作为一款混合动力车型，CT200h的价格已是雷克萨斯所有车型中最低的一款。虽然不是市场上售价最低的混合动力车型，但雷克萨斯的品牌还是吸引了不少消费者。周雷说：”用这样的价格买雷克萨斯很划算，而且还是一款混合动力车型，更不用说CT200h的6年或15万公里保修政策的吸引力了。”

　　凯美瑞尊瑞

　　价格比预想要低

　　上周，混合动力凯美瑞尊瑞正式上市，其25.98万至32.98万元的价格让所有人都吃了一惊，因为其起步价比上一代凯美瑞混合动力车型下探了6万元之多。

　　”这一价格出乎我们的预料，之前预计凯美瑞尊瑞的价格应该要比现在的再高1万至2万元。”广汽丰田锦通京南店销售经理朱宁告诉笔者。

　　朱宁认为，按照厂家制定的月销500辆的目标，估计分配到北京每家店的单月任务量大致为两三辆。他表示，虽然上一代车型的销售不太理想，但是随着尊瑞价格的大幅下探，完成任务量应该没有太大问题。他透露，目前店里已经有了1个订单，而展车和试驾车则会在6月上旬陆续到店。

　　注：本文数据来源：中国汽车工业协会

　　五、5月份新能源汽车产业趋势变化

　　(1)5月份政策导向

　　王秉刚：国家将投入60亿元促销节能汽车

　　全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚日前撰文指出，目前电动汽车难以推广的一个重要因素是消费者并不认可，价格高，安全性能差、充电受限制都是重要因素。

　　仅售4.3万 佛山高明首款电动车轻松申购

　　劳先生是高明区一家化工企业的员工，在上个月高明区公布可以申购电动汽车时，该公司便向位于明城镇政府内的示范办提交了购车申请，”很简单，拿着身份证、本地户口本以及驾照去填张表格就可以”，劳先生说，车子是老板娘申请的，申请当天已有几十辆电动汽车停放在政府院内。

　　温州消保委警示：慎购御捷马等电动汽车

　　日前，乐清市消保委接到消费者投诉，称驾驶电动四轮汽车上路行驶被交警查扣车辆，交警部门的结论是此类车辆不能上路行驶，而消费者购车时，经营者对其宣称此类车不需上牌、不需驾照。被查扣车辆的消费者找经营者要求退车时又被拒绝。

　　补贴售价1/2 江苏新能源车推广全面提速

　　为促进新能源汽车产业的快速发展，近日江苏首次明确了我省新能源汽车推广的应用”时间表”3年内3000辆新能源汽车要在南京、苏州、南通陆续上路。

　　需6种证件 新能源车车船税退税办理指南

　　在申请退税时，车主需带齐6种资料：纳税人的身份证明复印件、交强险保单原件和复印件、《税收转账专用完税证》原件、车船税退税申请表、有关管理机关出具的丢失报废等证明和主管税务机关要求的其他资料。

　　告别摇号?北京购买电动车细则即将出台

　　作者日前从北汽集团相关人士获悉，北京市下半年或推出私人购买新能源汽车的实施细则，其中私人购买新能源汽车或将不被纳入限购范围，即不用参加摇号申请购车指标。这对于北京市新能源汽车的示范推广，无疑是一利好消息，也将对全国市场起到示范效应。

　　(2)国内重要行业信息

　　豪掷30亿 山西皇城相府投身电动车产业

　　皇城相府集团将投资30多亿元，在我省建设新能源汽车生产基地。未来，该基地年可生产纯电动公交车等新能源汽车5000辆。皇城相府集团将兼并山西宇星客车有限公司，为生产中型客车做准备。

　　深圳跑车撞燃电动出租 警方通报案情

　　5月26日凌晨3:08，深圳市发生一起醉驾超速跑车撞击出租车事件，其中一辆牌照为粤BH1Q78的电动出租车在遭到猛烈撞击后起火燃烧，导致车上三人当场死亡。

　　91%有购买计划 80后将成新能源车主力军

　　根据德勤调查显示，中国半数的80后汽车消费者在下次买车时会考虑选择混能或电动汽车，这种喜好可能代表未来五年新能源动力系统被广泛采用。中国的80后消费者倾向于便利有效的新能源动力系统;46%的受访者对混能汽车(混合动力和增程序电动汽车)感兴趣，仅有4%的消费者对纯电动汽车感兴趣。

　　最多打80分?上海新能源汽车发展报告

　　上海作为汽车工业重镇，2000年成为新能源汽车先行者。万钢出任国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，组建”同济大学新能源工程中心”。在这个被认为中外同在一条起跑线的领域，中国又做得怎么样

　　入围新能源汽车试点?临沂3年间异军突起

　　”我们的申请之路从2009年就开始了。”临沂市科技局高新技术产业科科长郑洪岩说。作为向科技部门递交申请函的主要人选，郑洪岩亲眼见证了临沂新能源汽车行业的整个发展历程。

　　五大车企论战：新能源车如何卖出50万辆?

　　”2015年50万可能有些难度，但是2020年500万，不是没有可能。”奇瑞新能源汽车总经理刘心文：”过去几年中国汽车市场飞速发展，令全世界大跌眼镜，如果老百姓真正认知了电动车的好处，我相信那个时代就到来了。”

　　售价4万起 双环电动小贵族国内首度现身

　　日前，笔者在路上偶遇了两辆造型拉风的电动小车，于是大感有趣，趁机”尾随”，一路跟拍。一黑一红两辆小车，长度大概也就3米左右，看上去非常的小巧轻便。驱车接近它，几乎听不到它的任何噪音。

　　2.5万台订单 福建振中电动车辆热销韩国

　　近日，福建振中新能源电动汽车项目湾坞产区生产的150辆新能源电动平板运输车已销往韩国。福建振中电器制造有限公司副总经理郑令胜表示，该公司于与韩国客户签订了2012年2.5万台的销售协议，韩方对双方合作前景十分看好。

　　(3)国际重要行业信息

　　雪铁龙DS5混动版成为法国新总统座驾

　　雪铁龙2011年年底推出的DS5，是该公司目前最为高档的车型，也是其产品中第一个使用完全混合动力的车型，百公里耗油在5升以下。奥朗德选择该车，首先看重的是它的节能和环保。在第二轮大选中，奥朗德得到了法国”绿党”的支持。他认为很有必要投桃报李，向”绿党”和法国民众展示他的环保理念。

　　四月卖出21558辆 丰田拟提高普锐斯产能

　　全球最大的混合动力车生产商丰田公司预测，美国市场对于普锐斯的需求量可能超出其最初22万辆的销量目标，因此丰田计划进一步提高普锐斯车型的产能。据日本汽车经销商协会的数据显示，丰田普锐斯四月销量为21558辆。

　　宝马戴姆勒休战?联手打造MUTE电动汽车

　　奔驰-戴姆勒与宝马这两家豪华汽车制造商将搁置分歧，共同参与慕尼黑技术大学的Visio.M联合研究项目，旨在探讨如何降低产品价格，并提高小型电动汽车的安全性能。

　　德国”电动橱窗”搁浅 中国稀土惹的祸?

　　德国的”电动橱窗”项目分为好几个阶段。刚开始是以柏林以及其它8个地区为试点，试点的电动汽车数量是10万辆。而后来，项目进一步升级，由原来的8个非重点区域扩大到4个重点联邦州地区。而投入也增加了10亿欧元，数量也从原来的10万辆上升到100万辆。

　　8巨头联手 中外电动车标准之战全面打响

　　在全球电动车市场尚未实现规模化和产业化的背景下，一场标准之争悄然打响。日前，来自德国和美国的8家汽车厂商宣布未来将采用统一的充电接口标准，新标准将在欧洲和美国范围内使用。欧洲汽车制造商协会也已规定，从2017年开始，所有在欧洲销售的新电动汽车都将采用这个新接口标准。

　　预售价31万 丰田新RAV4电动SUV正式亮相

　　丰田RAV4 EV在美国洛杉矶第26届全球电动车大会上正式亮相，预售价49,800美元(折合人民币约为31,2700元)，并将于年底上市。据相关消息报道，在接下来的3年丰田RAV4电动车销售目标为2600辆。

　　3500台 油价虽涨美国4月电动车销量下滑

　　尽管目前汽油价格攀升至历史新高，美国四月份电动汽车销量不理想，普遍下降。三月份美国电动汽车总销量达4000台，创最高月销售记录。但四月份销量跌至3500台。年初四个月内，日产公司聆风电动汽车销量为2013台，四月销量下降35%至370台。这表示日产需要将月平均销售量升至2200台才有可能达到预期目标。

　　编后语：

　　如何制定一个更文明的交通环境，是中国汽车保有量持续增长背景下急需解决的问题。当然，对于新能源车来说，安全问题必须慎之又慎。

　　近日，发生在深圳的一次严重撞车事故，让比亚迪深陷其中。针对电动车起火的原因，相关方面表示，深圳市正在组织专家进行调查。但起火的直接原因是什么?如果没有第一次被撞，怎么会有此后与路边大树的相撞?

　　据媒体援引相关方面的信息，肇事车辆车祸之前的车速已经达到180公里/小时，这样的速度不是应该引以为戒吗?车企造车必须顾及到汽车的安全性，甚至包括发生意外事故时汽车所承受的压力，以最大程度地保障驾乘者的人身安全。但是这并不表明可以排除这起交通事故中非电动车以外的因素。

　　事故中的这辆比亚迪电动车处于正常运营状态，其手续完备，牌照齐全。这说明比亚迪的出租车是获得国家有关部门认可并被允许上路的电动车。如果这辆电动车出现问题，我们首先需要诘问的是：我们的相关技术标准是否有需要完善和规范的方面?我们的碰撞测试是否有不到位的地方?我们的产品目录审查是否有不全面的地方?

　　许多人都在怀疑比亚迪电动车所用电池的问题。但是这个电池是按照国家标准来生产的。另外，比亚迪的纯电动轿车是经过工信部发布的《车辆生产企业及产品(第203批)》公告予以正式公布的，这说明比亚迪电动车的相关数据是得到国家有关部门认可的。

　　中国目前正在大力推动新能源汽车的发展，因此是否在推动电动车的过程中存在一些标准相对成熟或者过低的问题，是需要在这个事件中需要反思的。

　　作为纯电动车的生产企业，比亚迪当然也有需要反思、改进的方面。国家标准是一个产品的最低标准，但是作为企业公民，有责任有义务去将自己的产品做得更完善、更安全。

　　那些在调查结果还没有完全出来之前，就将矛头直指比亚迪的观点，虽然有失偏颇，但是也从另外一个方面提醒比亚迪，作为车企，必须将汽车的安全始终放到第一位。

　　现在为什么新能源汽车不能被市场所接受?也许原因很多，包括基础设施不健全，包括价格昂贵，包括技术条件不成熟。但是最重要的原因还是电动车的安全问题。特别是电动汽车作为一个完全新生的产品，市场普遍存在担心是完全可以理解的，而化解这种担心的唯一方法，就是我们的车企必须在安全方面精之又精、慎之又慎。

　　( 编辑/李艳娇 )

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