新能源汽车规划发布，电动汽车准入条件亮相，各项补贴、优惠政策的出台……随着”十城千辆”示范收官年的到来，国家、地方政府纷纷拿出杀手锏。而各地发展情况如何，能否完成”十城千辆”的要求，甚至在全国范围达成”2015年产销50万辆”的目标?”窥一斑而知全豹”，下面为大家展示一些城市的发展现状，或许从中我们可以得到所需的答案。

　　北京：已形成新能源汽车产业完整产业链<点击查看详细报道>

　　来自北京市科委的数据显示，2009年以来，北京市累计投入科技经费5亿元，推动产学研用合作，突破关键技术，累计共34款纯电动车列入国家车辆产品公告目录，成为国内新能源汽车品种最齐全的地区，包括整车、电机、电池、充电系统、配套系统五个方面完整的新能源汽车产业链条清晰可见。同时，推动纯电动汽车标识、纯电动汽车相关标准的制定与发布实施，组织推进充换电基础设施建设，建立统一的运行保障监控平台，各项示范运营工作稳步开展。

　　2012年4月19日，北京举办了国内最大规模的纯电动出租车示范运营交付仪式，这标志着北京新能源汽车产业的发展掀开了全新的一页。从此，将有700辆电动出租车在延庆、房山、密云、平谷、大兴、昌平、怀柔7个区县陆续投入运行。届时，北京市示范运营的电动出租车累计将达到750辆，北京也因此成为国内最大纯电动出租车示范区。

　　据悉，北京市目前正在深入研究私人购买新能源汽车的完整方案和鼓励政策，今年下半年将适时向个人销售。

　　杭州让消费者便利实惠<点击查看详细报道>

　　作为国际著名风景旅游城市的杭州，对城市环境质量的提高尤为迫切。当国家开始示范推广新能源汽车时，杭州市积极响应，先后成为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市和6个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一。现在，你如果在杭州市区观察那滚滚车流，不时就能发现属于新能源汽车中的公交车、出租车、邮政车、电力工程车以及小汽车等。目前，在杭州市行驶的各类新能源汽车达1440多辆，成为杭城一道亮丽的风景线。

　　杭州市在推广新能源汽车过程中，不搞地方保护，欢迎全国新能源汽车来杭州参与市场竞争。去年3月，还建成了国内首座新能源汽车展销中心，汇聚着国内众多新能源汽车车型，为杭州普通市民购买和使用新能源汽车提供一站式贴心服务。与此同时，杭州市也积极实施示范推广与新能源汽车产业联动发展，支持本地车企在参与全国市场竞争中做大做强。目前，杭州全市已拥有新能源车汽车及零部件企业数十家，包括万向、众泰、吉利、东风裕隆等车企品牌，35万平方米的大江东汽车产业园也已整装待发。

　　深圳构建绿色交通体系<点击查看详细报道>

　　作为国家低碳生态示范城市，在着力构建绿色交通体系的深圳，已经成为全世界将新能源汽车最大规模应用于公共交通领域的城市，形成了初具规模的新能源汽车产业和较为完善的产业链，为新能源汽车产业的可持续发展奠定了坚实基础。

　　深圳市长许勤表示，到”十二五”末期，深圳将有50%以上的公交车换成纯电动汽车，并同步推进公交车充电站建设。根据市政府公布的《环境质量提升行动计划》，到今年底，深圳将推广新能源汽车8000辆以上，其中新能源公交车4000辆，新增充电站50座、充电桩5000个;2015年底前，全市新能源汽车总量达到5万辆以上。据悉，2012年底前，深圳市发改委还将研究制定按传统燃油车排气量征收排污费和对新能源汽车加大鼓励力度的政策。

　　目前，深圳已拥有了较为完整的新能源汽车产业链。涌现出了比亚迪、五洲龙等新能源车整车企业及比克、航盛、星源材质、贝特瑞等一批新能源车关键零部件与关键材料企业。在动力电池隔膜、电助力、电空调及电刹车方面，部分企业也掌握了核心技术。通过大力推广和应用新能源汽车，将带动新能源汽车产业快速发展，届时以龙头企业五洲龙和比亚迪为代表的新能源汽车年产能将分别达到1.5万辆公交大巴与20万辆小汽车的规模，并带动电机、电池、汽车电子、汽车关键零部件和汽车服务业等相关产业发展。据测算，今年深圳新能源汽车产业可实现年销售收入600亿元以上。

　　上海：推进电动汽车充电设施建设<点击查看详细报道>

　　2011年4月，”中国(上海)电动汽车国际示范城市”正式揭牌，中国首个电动汽车国际示范城市宣告成立，上海市嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。经过1年多的建设，新能源汽车充换电设施已在嘉定区成规模地投入使用，纯电动车已经驶上嘉定的大街小巷。到今年底，嘉定的电动汽车充电桩将达到770个，建设并部分投运1至2个充换电站，充电将不再是制约电动汽车发展的瓶颈。

　　上海市科委有关负责人表示，上海正在酝酿关于新能源车的补贴政策，争取在今年年内推出。今后，在国家科技部的大力支持下，上海将全力以赴支持电动汽车示范运行，努力把上海建设成为国际电动汽车标准化法规发源地，国际电动汽车技术交流中心，技术的领跑者及全球电动汽车商业化推广的先锋城市。

　　武汉：加快新能源车产业布局<点击查看详细报道>

　　尝试制造新能源汽车，武汉在全国起步较早，眼下正在完成一个以增量增速为特点的新布局：涉及这类汽车研发、扩产、检测、充电站建设以及鼓励性政策。截止到2012年5月，这座城市开通了32条电动车示范运营线，示范车辆581辆，主要是公交车、乘用车、垃圾车、纯电动小轿车等，到今年7月底，武汉市新能源车示范数量将新增400辆。

　　武汉市还鼓励在公交、环卫、邮政等公共服务领域推广节能与新能源汽车，鼓励各级政府部门、事业单位和国有控股企业按不低于20%的比例采购本地生产的节能与新能源汽车，对购买单位和个人，参照国家补助标准给予适当补贴。武汉市政府常务会还透露，未来还将通过多项优惠政策发展新能源汽车，争取列入国家”私人购买新能源汽车补贴试点”城市。

　　合肥：借助融资租赁 破解推广难题<点击查看详细报道>

　　自2009年合肥成为国家”节能与新能源汽车示范推广试点城市”和”私人购买新能源汽车补贴试点城市”以来，新能源汽车在合肥发展迅猛，其身影在合肥的大街小巷随处可见，并且逐渐走入了寻常百姓家。截止到今年3月，合肥市共推广新能源汽车2018辆，其中新能源客车433辆，新能源乘用车1585辆，纯电动汽车和纯电动轿车推广数量排名均居25个试点城市的首位。

　　”新能源汽车只有走上产业化之路，才可能真正从‘实验室’走进寻常百姓家。合肥把新能源汽车列为大力发展的战略性新兴产业之一，一直致力于积极探索走出一条持续健康发展的产业化之路。”合肥市科技局局长朱策说。如今，通过积极的示范应用，合肥已经积聚了新能源汽车产业链企业30余家，建成年产1000辆电动客车及2万辆电动轿车生产线，集聚相关企业30家，2011年新能源汽车产值约80亿元，初步形成较为完整的新能源汽车产业链。

　　( 编辑/王新兵 )

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