标致总设计师维达尔在介绍EX1

为庆祝标致成立200周年，带着掀起史上从未有的创新面纱之渴望之心，一些令人悸动的理念很快与新的抱负进行了联姻：那便是创造崭新驾乘感受的国度中，通过使用电能，将诸多的可能呈现在世人面前。出于对中国市场的关注，标致今年开始了一系列200周年主题活动，对于此次北京庆典活动也是十分重视。活动地点的选择独具匠心，选在了由两位热爱艺术、热爱文化交流的法国人和中国人创办的”尚8创意产业园”

沉睡中的雄狮标致EX1

创新是这个世界永恒的主题，在汽车界同样也是如此，即使是200年历史的标致品牌同样不能在这一点上超凡脱俗，不思进取肯定终将被淘汰。在现在这个百分百纯电动力再度成为标致的主打的时刻，在这个iOn已经走向量产并上市的时刻，标致EX1却是在指导我们去寻找新的纯粹的驾驶乐趣。

标致EX1

作为针对标致成立200周年的献礼，EX1不仅是标致的最新款概念车，更是一款能够给您带来视觉冲击的两座跑车。形如”水滴”的造型设计，基于在设计1996年的Asphalte概念车和2005年的两台20Cup型概念车时所积累的经验，EX1所采用的结构使得客厢的尺寸得到收缩，从而达到乘客体重最佳分布的目的，同时保证悬挂系统中不存在任何额外重量。这种机械结构不仅使重量分布得以达到最佳分布，而且可以配置四轮驱动功能。

EX1的反开门设计

标致EX1车尾

EX1还拥有先进的客厢，通过一扇反开的门驾驶员和乘客进入客厢，坐在两个赛车座椅上。其车身后悬挂于两个紧凑的车后轮中央。

标致EX1方向操纵杆

标致总设计师维达尔（左）和标致家族传人标致·夏伟业（右）

方向盘也非传统样式，而是驾驶者通过两根操纵杆驾驶车辆，感觉应该像开飞机或者是在玩电子游戏。而驾驶者非常的舒展的坐在车厢内更加增大了驾驶乐趣。车子的驱动力方面则会由两款电动机保障，合计起来的最大输出达到250千瓦（折合为340马力），扭矩峰值达到480牛顿•米（折合为354磅•英尺）。并且每个马达都分别安置在车轴上面，为EX1的全轮驱动机构提供更佳的表现。

标致EX1

标致EX1

EX1概念车已经打破了电动陆地车辆的很多国际记录（经国际汽车联合会审定）：起步速度方面不管是百分之一英里还是一英里所有记录都被它一一打破。其车身采用了单壳体车身设计，采用碳纤维材料以优化重量比并增强车身刚性。同时把车身多个连结点连接起来形成一个整体。在设计人员精心打造之下，车身仅高0.9米、宽度为1.77米，这是一种很高效率的外形，降低重心的同时改善了空气动力学表现。（文/李骄 摄影/王科、李骄）

返回第一电动网首页 >