丰田汽车研发中心（中国）有限公司董事长兼总经理 中尾 清哉分享了丰田面向电动车普及的技术开发战略与贡献。到2023年，丰田的电气化车型要达到550万辆，到2050年前，新车的二氧化碳排放量将比2010年降低90%。

　　编者按：2020年9月27-30日，2020 世界新能源汽车大会在海口举行，本届大会由中国科学技术协会、海南省人民政府、中华人民共和国科学技术部、中华人民共和国工业和信息化部、国家市场监督管理总局主办，中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、海南省工业和信息化厅、海南省科学技术协会、海口市人民政府承办，以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，围绕新能源汽车可持续健康发展，电动化、智能化、共享化融合发展与跨界协同，科技变革与新能源汽车技术创新等议题展开探讨。

　　在9月29日上午举行的以“新能源汽车技术创新与跨界协同”为主题的全体大会上，丰田汽车研发中心（中国）有限公司董事长兼总经理 中尾 清哉（Seiya NAKAO） 发表主题演讲，分享丰田面向电动车普及的技术开发战略与贡献。

　　本次，中尾 清哉共介绍了丰田的基本理念、丰田的电动车开发、面向电动车的普及三个方面。

　　在丰田的基本理念方面，中尾 清哉表示，丰田丰田一直遵守上下一致，至诚服务，产业造福社会的“丰田纲领”。到2023年，丰田的电气化车型要达到550万辆，其中HEV和PHEV车型达到450万辆以上，EV和FCEV车型达到100万辆以上。到2050年前，新车的二氧化碳排放量将比2010年降低90%。

　　中尾 清哉还表示。到2030年，还将使用更多的可再生能源，达到氢能源与电能并存的社会，我们相信能量之间的能量转换也是重要的元素，丰田希望也希望为能源社会做出贡献。燃料电池电池的能源可以转换到电能，与此同时，还可以把电能转化到更多场景当中。

　　在电动车开发方面，丰田在日本计划做编织技术，个性化，自动驾驶，智能家族，AI以及人工智能等进行测试，通过氢能让社会拥有更低的碳排放。

　　中尾 清哉谈到，丰田为环保推广HEV，目前HEV车型已经超过1600万辆，我们也推出了更多的混动汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车。这些核心技术也是任何纯电动汽车的核心技术。这些技术大大改善电机的尺寸，下降50%，重量减半，电机性能翻倍，我们也将挑战新技术，例如固态电池等。我们也将会与宁德时代等公司进行合作。提供足够的选择给消费者，为了普及电动车，不断的改善动力总成的技术，让客户有更多的选择，

　　在燃料电池方面，1995年发布了首款燃料电池车——Mirai，截止目前，功率密度增加28倍、耐久度提高6.2倍、整车氢耗降低至三分之二、系统成本降低至二十分之一、生产力提高7.5倍。此外，今年要推出全新一代Mirai车型，整体的综合性能均有大大提升。

　　在电动车普及方面，能源的节省保护促进以及燃料的多样化只能通过环保的方式进行，2019年，丰田开始无偿提供汽车电动化技术相关的专利，目前获得许可的有23740项许可证。我们也和北京福田开发了FC巴士，服务2022北京冬奥会，去年已经在常熟开始运营，我们在常熟也开发了FC斯柯达车型，也将服务2022北京冬奥会。

　　同时，丰田也与中国一汽、东风汽车、广汽传祺、北汽集团以及亿华通建立了联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，开发高性能，并且价格合适的燃料电池。到2035年将建立5000个加氢站，

　　最后，中尾 清哉表示，为了达到低碳排放，需要多方联手努力，我们也在路上孜孜不倦的努力。通过技术的发展来造福人们，达到可持续发展的社会。

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