9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“面向2035的新能源汽车新型商业模式变革”的第一会场中，宁德时代新能源科技股份有限公司商用事业部总裁韩伟发表了精彩演讲。

以下内容为现场演讲实录：

大家好，我是来自宁德时代的韩伟。

科技文明滚滚向前，同时伴生了诸多烦恼。工业革命以来，人类不断对化石能源的开采利用，大量温室气体和污染物的排放到大气中，导致全球温度不断上升。

近140年时间，全球平均温升达到1.2摄氏度，这超越了数千年全球的温升，与这条全球划定的2摄氏度的危险温升线已十分接近。不断上升的全球气温引起冰川融化，生态系统大肆破坏，极端天气频发等灾难性后果。

汽车行业作为化石能源消费的大户，是全球气候变暖的主要影响因素之一。全球汽车行业正在通过电动化摆脱对化石能源的依赖，从而降低温室气体排放及其污染物而贡献力量。

近年来，随着技术的进步，电动化的浪潮滚滚而来，2018年全球新能源汽车就已经突破200万辆，并逐步提升，近六年复合增长率更高达44%。中国的新能源汽车更是取得了傲人的成绩，2019年，新能源乘用车销量突破百万，新能源客车更是独占鳌头，全球领先。

重卡是中国汽车产业重要的组成部分，电动化浪潮的到来，给重卡企业带来了产品升级和产业变革的重大历史机遇，并为重卡行业打开了站上产业高地的窗口。

通过电动化和智能化，能有效的解决燃油重卡一直面临的四大痛点：

第一，重度的污染排放。全国总计约600万辆重卡，每年的四项主要污染物排放量达到1000万吨。全国所有机动车保有量大约3.3亿辆，每年的污染物排放量为4000万吨。重卡保有量占所有机动车的比重只有1.8%，但污染物的排放贡献却达到了25%，重卡以最少的数量却贡献着最多的污染物排放。

第二，居高不下的使用成本。重卡由于载重大、油耗高，每年平均的燃油消耗费用达到20-25万元，是一台重卡全部成本的30%-40%。

 第三，安全隐患比较多。在一些高危工作环境里面，比如矿山、港口等应用场景，复杂的路面、较差的视野、不可控的人为操作失误等等，都会酿成不可挽回的悲剧。

第四，能源消耗大。我国原油进口依赖度高达70%，2019年我国原油进口约5亿吨，而重卡和工程机械每年消耗的柴油达到了1.8亿吨，约占我国原油进口的36%。

 电动化全面来临的时代，如何助力重卡和工程机械行业转型升级：

首先，电池技术的突破，让电动重卡能够轻松应对复杂的应用环境。风冷、水冷、自加热等先进热管理技术的应用能够让电池在高温环境里持续工作，也能够让电池在-30度的环境里畅通无阻。IP68的防水防尘等级，让一些粉尘较大的矿区、砂石骨料运输、渣土车等应用场景轻松应对。超强结构设计在一些恶劣工况下如煤矿、石灰石矿等上下坡强振动的应用场景里有效的保护电池不受外力损伤，保证了电池的可靠性。持续提升能量密度，增加车辆的巡航里程，同时大功率快充以及换电技术的应用，缩短了电动重卡的补电时间，使得电动重卡的运输效率等同于甚至高于传统燃油卡车。

整车整机企业在车辆技术的研发和应用上做了大量的积极探索和验证。在矿区、场内、港口、码头、渣土、干线、公路等多个场景进行了批量产品投放验证，取得了很好的效果，并得到了用户的一致的好评。

经过电动重卡电池技术和车辆技术的研究突破，重卡电动化已经具备了全面应用的条件，具有良好的社会效益和经济效益。

首先，电动重卡依托于电力驱动，完全实现无污染，可百分之百实现零排放。同时，由于电机驱动带来的噪音降低、换挡便利、振动减小等优势，极大改善了司机的驾乘环境。

其次，电动重卡带来的经济效益很明显，电力消耗的成本远远低于柴油车。在结合电动重卡的能量回收系统，平均能耗节余能达到传统重卡的60%-70%，有利于市场化的推广。

在某些封闭场景里，如矿山、码头、港口，基于电动化下的无人化技术应用，极大的解决了安全事故隐忧。

重卡电动化以创新性的新产品、新模式、新生态带动产业升级，引领行业变革。换电技术的突破，极大的提升了重卡的运输效率和场景的适用性，同时也为车电分离的商业模式奠定了基础。

在此，我们建议推出必要的政策引导，助力行业快速转型，加快应用落地。同时建议打造电动重卡推广应用示范区，打造电动无人矿山应用示范区，打造电动干线物流示范线路。

面向2025，基于新产品、新模式、新生态的电动重卡，必将是未来新能源汽车市场新的增长极，谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

返回第一电动网首页 >