以”创新·跨越”为主题的2012(第十二届)北京国际车展已经落下帷幕。全球首发的新车、奇思妙想的概念车、昂贵的豪华车纷纷亮相，打造了这场让人眼花缭乱的汽车盛宴。

　　香车和美女让许多观众目不暇接。但对业内人来说，更值得关注的是汽车产业的未来发展方向。车展历来是汽车行业的晴雨表和风向标，在中国汽车市场逐渐远离高速增长的背景下，汽车产业发展将会发生哪些变化?2012年的北京车展为我们传递出怎样的市场信息?这也是作者关心的问题。

　　在历届车展上，新能源车早已是常客，但走下展台、走向市场的车型却不多。在本届车展开幕前夕，国务院常务会议通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，规划在确定以”纯电驱动”为主要战略方向的同时，明确提出”推广普及非插电式混合动力汽车”。

　　在政策的推动下，本届车展新能源汽车推广和展示力度前所未有。作者在车展现场看到，几乎所有国内外企业的展区均可找到新能源技术的身影。无论是国外品牌还是自主品牌，无论是豪华车亦或是微型车，众商家都积极展示自身对新能源概念的诠释及努力成果。

　　据主办方介绍，本届北京车展共展出88辆新能源汽车，沃尔沃、英菲尼迪、铃木、奥迪、本田、丰田、雷克萨斯等车企展出电动车的同时，也带来了混合动力车型。从奥迪A6L e-tron、宝马i8混合动力跑车，到英菲尼迪M35、沃尔沃V60;从长城C20EV、东风E30，到荣威(微博)E50、起亚k5，混合动力车型全面亮相。不再是纯电动车型一家独大， 混合动力车成为新能源车的联合主角，是本届北京车展的特点。

　　尽管目前新能源汽车仍面临不少技术难题，但其发展趋势不容置疑，发展步伐也逐渐加快。据中汽协的数据显示，全国新能源车一季度销量10202辆，其中纯电动汽车1830辆，混合动力1499辆，代用燃料汽车6873辆。而去年新能源汽车销量仅为8159辆。今年前3月的新能源车销量已超过去年全年，进步巨大。

　　另一项德勤公司日前发布的调查结果显示，中国半数的”80后”汽车消费者在下次买车时会考虑选择混合动力车或电动汽车，这或许代表了未来5年新能源动力系统的发展趋势。

　　据了解，丰田公司新一代普锐斯、凯美瑞混合动力车”尊瑞”已经批量进入市场;上海通用凯迪拉克品牌的ELR采用了增程型锂电驱动技术，达到了可以大规模使用的水平，别克君威的混合动力车也达到相当高的水平;比亚迪和戴姆勒合资的电动汽车品牌”腾势”在此次车展展出了概念车，技术已经成熟，量产车将于明年上市。

　　业内专家预计，新能源技术将逐渐走出概念阶段，不少新能源产品已经或即将在未来1~2年内大量投放市场。

　　( 编辑/董海荣 )

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