剪彩仪式

　　第一电动网重庆报道：4月27日上午，重庆市渝北空港电动客车专用充换电站建成投运。新一批25辆装用钛酸锂电池的恒通纯电动公交同时正式上路运营，只需充电10分钟，即可跑30-50公里，为纯电动公交商业化运行提供了一定的借鉴意义。

　　据介绍，渝北空港电动客车充换电站是国内首个可实用化公交快充专用站，全站占地2065平方米，采用750V电压，双枪600A电流充电技术，该技术属国内首创，并申请2项专利。该充换电站装有6个直流快速充电桩，可满足25-30辆纯电动客车的充电需求。

　　重庆市交通开投集团总经理雷军在致辞中表示，重庆公交首批投入运营31辆纯电动客车，2012年和2013年将共计投运500辆，2014年将实现1000辆纯电动客车上路。

恒通钛酸锂纯电动公交

　　重庆公交投入运行的纯电动公交全部从恒通电动客车采购。去年4月，重庆恒通客车在空港609公交线路投入6辆快速充电纯电动客车示范运行，成为国内第一条快速充电纯电动公交线路，这曾经在业内引起一阵热议，尤其是最新采用的”充电10分钟能跑50公里”钛酸锂电池技术引起广泛关注。

　　据恒通电动客车执行副总经理田野介绍，最早一批投入运营的6辆纯电动公交，一年下来行驶里程已超过4万公里，单车充电次数已超过2000次，电池没有出现任何衰减。但在实际运营过程中，纯电动客车变速箱经常出现故障，为此恒通电动客车加大技术攻关，采购优质电机，推出新一代不配备变速箱的纯电动客车。今天正式上路的25辆纯电动客车即是在今年2月16日下线的改进车型。

　　据田野透露，下一步，恒通电动客车将加大力度论证钛酸锂电池的可靠性，今年内再推出100辆。他们将用2到3年的时间，待客车电池充电次数达到6000次时，若电池衰减在5%以内，即可推断电池在充电15000次的情况下，电池衰减可控制在10%到15%范围内，性能稳定，”这将能证明钛酸锂电池是目前世界上最好的电池。那时，我们就可以大胆地进行大范围推广了。”田野自信满满地说。

双枪直流快速充电接口

　　据称，恒通电动客车的控股公司————微宏动力(湖州)有限公司与恒通客车及重庆公交有三方协议，重庆公交投入1000辆纯电动客车对电池可靠性进行论证，在论证结果(充电15000次，电池衰减10%到15%)出来之前，微宏动力不得对外单独出售钛酸锂电池。

　　与目前动力电池的主流————磷酸铁锂电池相比，钛酸锂电池存在两个方面的不足，一是比能量小，每公斤仅能储存65Wh电量(磷酸铁锂为110Wh)，这直接导致电池体积过大;二是成本高。田野表示，恒通电动客车计划用3-5年的时间，通过技术攻关，将电池成本降低一半，与磷酸铁锂电池持平，而寿命则是后者的3倍，将具有巨大的竞争优势。

　　重庆恒通电动客车动力系统有限公司成立于2011年11月，是重庆恒通客车与微宏动力按30比70的股比成立的合资公司，主要致力于新能源客车在经济性与可商业化方面的研究，并专业从事新能源客车的研发和生产。早在2010年12月，即生产出世界上首款自主研发的快速充电纯电动客车CKZ6127威龙。2011年10月，我国首款自主研发的快速充电插电式混合动力客车CKZ6116纽曼在恒通电动客车公司诞生，这款新能源客车可实现纯电动、混合动力、传统动力三种模式运行。占地100亩的纯电动客车生产基地将于今年10月投产，具有年产3000台产能。

　　( 编辑/董海荣 )

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