当前，全球新能源汽车产业发展方兴未艾，猛烈的电动化浪潮席卷之下，各大整车企业对动力电池的争夺战也是暗流涌动。近段时间，欧洲三大豪门车企大众、戴姆勒、宝马纷纷掀起了争相绑定中国电池生产企业的狂潮。

先是大众一马当先，投资11亿欧元获得国轩高科26.47%股份，成为其第一大股东；紧接着戴姆勒“三叉戟”出击，认缴9亿元战略投资孚能科技参与其科创板IPO；再之后万向一二三被报道获得大众百亿元动力电池订单；再紧接着亿纬锂能收到华晨宝马动力电池供应商定点信……

要知道，这一系列操作是在短短两个月内完成的，德系三巨头的出手简直快如霹雳闪电，猛如暴风骤雨。其发生频率之密集、动作幅度之巨大，让整个新能源汽车产业链都为之惊愕不已。

而只要对这些电池厂商稍微加以比较，就不难发现其中非常微妙的共性。孚能科技是三元软包动力电池的领军企业之一，而且只做软包电池；万向一二三也主打软包电池，目前主要产品为NCM622体系三元电池；大众入股国轩高科后，未来也将向大众提供三元软包；亿纬锂能在圆柱、方形、软包都有布局，并与韩国软包巨头SKI战略合作，在软包技术路线上实力不俗。

无疑，软包电池占据了这些合作大手笔中的C位。实际上，软包电池颇受国际主流车企的青睐。目前国际PHEV/EV市场软包动力锂离子电池还是占主流，无论大众、奥迪、奔驰、雷诺及沃尔沃，还是通用、福特及克莱斯勒，大量的PHEV/EV还是采用软包电池。从性能上讲，软包电池具有能量密度高、安全性高、循环寿命长等诸多优点，业内分析称，未来软包电池在动力电池领域的渗透率将会不断提升。

与方形和圆柱电池不同，软包电池的制造离不开一种关键的材料，那就是铝塑膜。铝塑膜产业属于技术密集型产业，其铝塑膜产品需要具备耐电解液、水氧阻隔性、冷冲压成型性、耐穿刺、高热封强度、电性能影响小等一系列性能要求，远高出一般工业领域的标准。

据了解，目前全球市场主要被日本DNP 印刷、日本昭和电工等极少数日本企业所垄断。目前整个中国国内市场，国产铝塑膜的占比可能只有20%左右。

值得注意的是，铝塑膜的成本占到电池成本的15%~20%，仅次于正极材料和隔膜，是不能忽视的颇为“烧钱”的材料。在日本厂商的技术垄断下，铝塑膜价格长期“高冷”，其平均毛利率更是高达60%以上，致使国内软包电池企业的生产成本一直居高不下，因此实现铝塑膜大规模国产化已经迫在眉睫。

实际上，随着国内企业不断的技术奋斗和攻坚克难，铝塑膜这个被称为“我国动力电池国产化进程中的最后一座城池”，其坚固的城门渐渐被一点点攻破。当前一流品质的国产铝塑膜，已经能够做到在整体性能和进口铝塑膜持平的情况下，价格只有进口铝塑膜的60%-70%，也就是说可以给企业缩减30%-40%的成本。

作为国内铝塑膜行业的技术佼佼者，经过十多年的研发，明冠铝塑膜已形成了具有完全自主知识产权的锂电池用铝塑膜产品干热复合制备技术，成功实现了铝塑膜产品的稳定供货，尤其在动力电池领域的产品应用方面取得了突破。公司所生产的铝塑膜产品，具备耐电解液和阻水性能好，同时兼顾冲深性能和裁切性能的特点，在动力电池用铝塑膜产品领域内探索出了国产化替代的现实路径。

“公司的动力、储能用铝塑膜产品的性能和国外同类产品已经没有什么差距；在常规剥离力、冲壳、热封等各项数据指标上，以及安全性、可靠性测试等方面，已经能够媲美国外品牌。”明冠铝塑膜负责人表示，不论是产品良率，还是产品批次的稳定性等，公司生产的铝塑膜都可以与进口产品旗鼓相当，同时拥有更优的性价比，“价格比国外低大概30-40％。”

在极为关键的冲深性能方面，目前国内大多数的铝塑膜厂家一般冲坑在6mm左右，国外日本的冲深在8-12mm，而明冠锂膜的干热法产品正常生产的冲深在9-10mm，这样不仅保证了产品在智能消费市场的应用，在纯电动力汽车的动力电池上也可以广泛安全应用。

据介绍，在耐电解液方面，明冠铝塑膜采用多层共挤流延PP、耐腐涂层以及自主研发的耐电解液改性PP粘接树脂，使电解液难以侵入到铝箔层而腐蚀铝箔，保护铝塑膜整体性，并且具有稳定的耐电解液性质。即使在耐电解液浸泡实验中测试30天，其剥离力衰减仍然较低，并保持在8N/15mm以上且不分层。对比国内外产品性能，明冠铝塑膜研发的产品性能与日本同步，高于国内。

攻克了冲深性能、电解液耐腐蚀、封装稳定性这些关键的技术堡垒，明冠铝塑膜成为国内为数不多的突破国外技术垄断，在虎狼环伺的竞争中不断拓展业务领地的铝塑膜生产企业。

未来，铝塑膜的市场前景十分广阔。有机构预测，到2030年我国动力电池的需求量将达到459GWh，在大众、戴姆勒、宝马等“软包控”的追捧下，软包电池渗透率将大幅度提升，届时铝塑膜用量将超过8亿平方米。

据了解，为抢占市场前先机，明冠铝塑膜正在积极扩充产能，未来规划年产能1亿平米。铝塑膜项目整体分三期施工建设，其中一期年产能1000万平米，现已投产；二期年产能3000万平米，将于2020年底投产；三期规划产能7000万平米。

不难想象，随着生产工艺不断提升以及产能加速释放，铝塑膜将成为明冠锂膜新的利润增长点，也将加速我国铝塑膜市场进口替代进程。

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