7月21日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第8批），其中符合2020补贴新政的乘用车有65款。

2020年已进入下半段，各家车企在产品层面的布局正在加速，让我们通过这一期推荐目录看看各家车企都有些什么动作。

上汽大众ID.4公布续航

此前工信部公布的第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，上汽大众申报型号为“SVW6461BEV”的新车赫然在目，从公布的图片来看，就是大众期待的ID.4。

根据公布参数，该车搭载了额定功率70kW、最大功率150kW的电机，电池为上汽大众动力电池有限公司生产的三元电池，但当时没有公布续航里程。

在此次第8批推荐目录中，终于看到这一重要信息——NEDC续航555km，动力电池系统能量密度为175Wh/kg，明显优于此前在MQB平台基础上油改电车型的续航表现。

紧凑型SUV这一领域目前竞争并不算激烈，对于上汽大众ID.4来说，竞品主要有威马EX5、哪吒U、比亚迪宋Pro EV以及一汽大众ID.4。

从续航参数来看，该车型拥有不错的竞争力，再加上大众品牌的加持，如果价格能给人以惊喜相信会有不错的市场表现。

荣威ER6两款车型入选

作为荣威高端纯电ER系列首款车型，荣威ER6绝对算得上诚意满满，“轴距2715mm+系统能量密度180.1Wh/kg+NCM523电芯+NEDC续航620km”，这几个点的组合足以让这款车型成为今年最受关注的车型之一。

此前在推荐目录中，荣威ER6的605km续航版本已经亮相，在此次第8批推荐目录中，荣威ER6的另外两款520km和620km续航版本也正式登场。

在这周即将开幕的成都车展上，荣威ER6将展开预售。车型的账面参数已经做到优秀，大众对于荣威ER6的最终价格都抱着极大期待。显然，如果这款车的价格能下探到15万元附近，对于目前该领域的领先车型——Aion S和比亚迪秦EV来说，绝对是个沉重“打击”，但对广大的吃瓜群众，这样一台硬实力的车型如果还能价廉，那还要啥自行车呢？

北汽极狐α-T 480km续航版本再入目录

作为北汽新能源的战略车型，极狐α-T之于北汽新能源，就像比亚迪汉之于比亚迪。

在第7批推荐目录中，极狐α-T共有三款车型入选，分别是NEDC续航为480km、600km和653km的版本。此次入选第8批推荐目录的极狐α-T（BJ6480BSA6-BEV），NEDC续航同样为480km，两款车型的主要差别在车的质量、电耗水平以及电池系统能量密度。

（BJ6480BSA-BEV参数）

（BJ6480BSA6-BEV参数）

这款车型使用的电池不再是北汽新能源的老搭档——宁德时代的产品，而是韩国SK与北汽新能源合资的子公司生产的NCM811三元电池，该车型目前还未正式上市。

这款价格区间在30万元左右的产品能否如徐和谊所说帮助北汽“改变历史”，不久我们就将看到。

比亚迪：将铁锂路线贯彻到底

从最近几期推荐目录中可以看到，比亚迪正在推出各主力车型的磷酸铁锂版本。

此次在第8批推荐目录中，共有比亚迪秦EV、比亚迪汉EV<汉EV和比亚迪e6三款纯电车型的磷酸铁锂版本入选，其中比亚迪汉便是不久前出现在工信部新车公告中的低功率版。

根据公布参数，该版车型外观与已曝光的比亚迪汉基本一致，只是换用了最大功率为120kW的永磁同步电机，NEDC续航为430km。显然，性能方面的弱化将使成本在一定程度下下降。但这款车最终会作为比亚迪汉的入门款还是作为对公市场的“特供”版，目前还不明朗。

本批目录中，另外两款搭载磷酸铁锂电池的比亚迪车型为比亚迪秦EV和比亚迪e6，两款车型的续航分别为405km和500km，电池的系统能量密度均为140Wh/kg，与比亚迪汉相同。

截至目前，比亚迪已有汉、秦EV、秦Pro EV、e6、宋等多款车型推出磷酸铁锂版本，而在最新一期新车公告中，出现了比亚迪另一款人气车型——比亚迪元的磷酸铁锂版本。

根据公布资料，该款比亚迪搭载的电池生产商为重庆弗迪锂电池有限公司，由此推测应该为刀片电池，但具体续航里程数值还未公布。

小结：

由于疫情，今年上半年对各家车企来说是“失去”的半年，下半年则会成为决胜关键。7月22日，工信部公示了申报第335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新能源乘用车有47款入选。除了上文提到的比亚迪元刀片电池版，蔚来EC6、欧拉好猫、红旗E-HS9、比亚迪秦D1、北汽麦格纳极狐N61、路虎发现运动版插电混动等车型赫然在列。激烈的“下半场”比赛已经吹哨。

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