在私车额度拍卖价突破6万元大关之际，上海新能源汽车的推进计划正在加速。

　　在4月14日举办的中国(上海)电动汽车国际示范城市伙伴组织第一届年会上，上海国际汽车城(集团)有限公司总经理荣文伟向作者透露，上海对于购买新能源车的补贴方案正由上海市发改委牵头制定，有望于今年年底前公布。其中，上海私人购买电动乘用车，将通过国家补贴一部分，上海补贴一部分的模式。最高补贴有望达到10万元，其中国家拿出6万元左右，上海市是4万元左右。

　　目前，上海私人购买电动汽车，主要采取的是部分生产厂商和4S店对客户进行提前垫付补贴，补贴金额约为10万元;北京的电动汽车购车补贴为12万元。

　　对于此前上海地方补贴政策之所以迟迟无法出台，荣文伟认为与”车牌如何和政策结合”有关。鉴于上海车牌价格已破6万元，目前不少专家建议除了现金补贴新能源汽车外，也应考虑对牌照价格实行优惠或者免费。

　　将借鉴不来梅模式

　　荣文伟还透露，推广新能源汽车除了政府的补贴政策外，目前关键是进行商业模式创新。中国(上海)电动汽车国际示范区正计划在上海全市逐步推广电动汽车租赁业务，租赁方式包括长租和短租两种。

　　据悉，长租将借鉴德国不来梅的”共享汽车”模式，让消费者在小区、办公楼、商场、地铁站等公共场所就能轻松租到电动汽车。这种模式计划采取会员制。

　　荣文伟介绍，上海国际汽车城设想在小区、办公楼、商场和轨交站等公共场所建立电动汽车的租赁点，消费者加入会员后，就能凭卡在就近的租赁点租上一辆电动汽车，用于城市内的短途接驳。

　　在德国的不来梅市，通过推广汽车共享计划，一辆供共享的汽车能平均取代4到8辆私家车。通过这种办法，能够缓解停车位置的紧张情况，并减少车流量，节省出来的面积可以用于公共设施的建设。

　　而短租则包括一次性租赁，荣文伟希望长租和短租两种方式的费用都比汽油汽车更经济。而租赁模式计划今明两年就能够推出。

　　在当天的年会上，荣文伟还对外透露，通过对2011年10月到2012年2月采集的887份问卷以及8990位试乘试驾人员的分析，现阶段，电动汽车作为家庭第一辆车并未完全被试驾者接受，试驾者认为电动汽车具有一定的超前性，因此购买计划越晚，愿意购买的比例越高。

　　荣文伟还透露，通过调查，试乘试驾者有超过40%的人有购买电动汽车意向，这超过了此前的预期。在上海示范区内，今年年底前有望销售新能源汽车达200辆。

　　新能源汽车规划　已送审至国务院

　　在当日的年会上，中国汽车工程学会常务副秘书长张进华透露，国家《节能及新能源汽车产业发展规划》已经经过几轮修改，规划已经送审至国务院，最快将于今年上半年出台。

　　在此前的今年3月，财政部、国税局、工信部已联合印发《节约能源使用新能源车船税政策的通知》，对节约能源的车船，减半征收车船税，对使用新能源的车船，免征车船税。

　　张进华透露，自2010年起，新能源汽车开始在中国的25个城市示范运营以来，目前已经有深圳、杭州等4个城市的新能源汽车保有量超过1000辆。25个城市共建成充电桩达7000个，充电站将近200个。

　　中汽协统计数据显示，2011年全年，中国的新能源汽车产销共计8368辆和8159辆，同比出现较大幅度的提升。

　　张进华表示，中国新能源汽车国际示范城市原先的计划和政策将在今年年底有所调整，下一步将适度扩大一些示范城市的区域，同时重点将转移到支持商业模式的创新上。

　　张进华透露，目前中国新能源汽车示范城市主要有三种商业模式。一是整车销售模式，典型的是合肥;一种是租赁模式，包括电池租赁和车辆租赁两种，典型城市是杭州;第三种是融资租赁模式，金融公司购买电池，拥有产权，然后租给公交公司，公交公司享受政府补贴，这种模式主要集中在合肥和杭州的公交车上。

　　张进华还建议，上海可以率先在某一个小区做试点，将可再生能源发电与电动汽车、IT产业等相关产业链结合起来，进行一种类似丰田HEMS的全新模式的试点。

　　据悉，日本丰田住宅公司目前已经开发出了可使家庭及汽车的能源实现联动的系统，配备于其销售的商品住宅上。这个系统，由家庭能源管理系统(HEMS)、家用蓄电池、电动汽车(EV)及插电式混合动力车(PHV)充电器以及紧急供电系统构成，以HEMS为中心，实现了与汽车进行充电联动，以及利用汽车及家用蓄电池进行紧急供电的实用化。

　　相关链接：示范区运营一年 上海纯电动车只卖40辆

　　( 编辑/李艳娇 )

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