昨日，广州市交委向作者表示，近期将在番禺开展LNG公交车的试点工作，约有100辆LNG公交车预计在本月底投入运营。

　　LNG非公交车发展唯一方向

　　昨日，广州市交委有关负责人在接受作者采访时表示，从2010年开始至今，广州市已有新能源电动公交车440台，目前运营情况良好。”近期还将开展液化LNG公交车的试点工作，试点工作在番禺，目前已建好一座LNG加气站，100辆LNG公交车的相关手续正在办理当中，预计最快在本月底投入运营。

　　广州市交委表示，目前，在广州市发改委等部门的牵头下，正在研究公共交通车辆示范推广的有关政策、加气站、资金配套措施。但广州市交委同时又重申，电动、混合动力、LNG等公交车符合节能减排、低碳经济的发展要求，都是广州市公共交通车辆的发展方向。

　　广州市交委有关负责人表示，广州市现有9000多辆公交车，98%以上都是LPG公交车，每辆车的使用年限是8年。”事实上，广州市不可能在短期内推行LNG公交车，当年广州推行LPG公交车也花了近七八年的时间。”广州市交委有关负责人告诉作者，其中最大的难点就是建LNG加气站。据了解，LNG和LPG加气站相互不通融，假如今后要推行LNG公交车，根据每座加气站可满足200辆公交车需求，广州市最少要建50座LNG加气站。但在寸土寸金的广州市区，要建这么多座LNG加气站谈何容易。

　　同时，如果广州公交车要从从LPG过渡到LNG，广州市交通部门还将面临对维修厂房的改造、维修技术人员、司机培训等难题。

　　LNG车比LPG车贵八九万元

　　据广州市交委有关负责人介绍，根据试点试验，一辆公交车使用一公斤的LNG，相当于1升0号柴油的成本。那么LNG的价位是否会比LPG要贵呢?广州市交委表示，关于LNG的定价主要由石油供应商来定价，他们并不清楚。但据业内人士称，从理论上讲，LNG比LPG更环保，性价比会更高。

　　同时，在购车成本上，一辆LNG公交车要比LPG贵8万~9万元，目前一辆LPG公交车的成本约50万~51万元，那么一辆LNG公交车则高达60万元。

　　( 编辑/董海荣 )

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