外媒称，联合国当地时间25日宣布，对于可以承担部分驾驶功能的车辆，包括日本、韩国和欧盟成员国在内的50多个国家已经就一些通用法规达成了一致，其中包括强制安装“黑匣子”。有关自动车道保持系统的约束性法规将于2021年1月生效。

据法新社日内瓦6月25日报道，这些措施在联合国欧洲经济委员会世界车辆法规协调论坛上获得了通过，参加论坛的国家有53个，不仅包括欧洲国家，还有非洲及亚洲国家。

联合国欧洲经济委员会在一份声明中说：“这是首次针对所谓的‘3级’车辆自动化出台具有约束力的国际法规。”

报道介绍，在3级自动化阶段（5级意味着车辆完全自动化），当自动驾驶系统启用后，驾驶员不用掌控方向盘，不过可以随时介入，而且在自动驾驶系统发出请求时，必须接管驾驶工作。

特斯拉汽车公司的自动驾驶系统属于2级自动化，2级自动化意味着，驾驶员需持续关注交通状况。

而当自动驾驶系统提升至3级时，驾驶员可以做其他事情，比如看电影或发短信。

到了4级阶段，驾驶员无需随时准备迅速介入，至少在限定区域是如此。而到了5级自动化阶段，车辆完全实现自主行驶。

报道称，与德国共同牵头起草了上述法规的日本，将在法规生效后立即予以实施。

欧盟委员会也为制定这些法规贡献了力量。联合国欧洲经济委员会说，欧盟委员会表示，欧盟会在晚些时候实施这些法规，具体日期尚未确定。

美国不是论坛成员，不过美国的汽车制造商要想在日本等地销售3级自动化车辆，必须遵守这些新规。

报道介绍，新法规针对自动车道保持系统设置了严格的要求，在驾驶员坐在方向盘后面并系上安全带的情况下，该系统可以控制车辆。法规确保自动车道保持系统只能在特定道路上启用，这种道路应装设物理隔离设施分隔相向行驶的车流，且禁止行人和骑自行车的人进入。

法规还要求车辆的最高时速不得超过60公里。

新规还要求车辆配备自动驾驶数据存储系统，也就是所谓的“黑匣子”，它将记录自动车道保持系统启用后的数据。

在驾驶员重新控制车辆后，显示与驾驶无关的其他任何活动的车内屏幕都将自动关闭。

汽车制造商还必须引入特定识别系统，该系统通过观察驾驶员眨眼和闭眼的情况来监测其是否能随时接管车辆。

报道称，自动车道保持系统还需要遵守本周获得通过的另外两项联合国新规中关于网络安全和软件更新的规定。

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