相比2020年4月，5月欧洲新车销量的跌幅已经有所收窄，但车市复苏之路依然漫长。

欧洲汽车生产商协会（EAMA）6月17日发布的数据显示，受疫情影响，5月欧盟27个国家乘用车销量为581，161辆，同比下降52.3%。此前的4月，欧盟乘用车销量为为270，682辆，同比下降76.3%。

据悉，所有27个欧盟国家的新车销量5月仍然都出现双位数下降。其中，西班牙是欧盟四个主要市场中跌幅最大的市场，新车销量同比下降72.7%。而法国、意大利和德国的新车销量同比跌幅分别为50.3%，49.6%和49.5%。

相比之下，脱欧之后的英国，由于封锁限制的时间更长，汽车经销商仍因疫情封锁而停业，5月新车销量仅为2万辆，同比下滑89%。据悉，这也是自1952年以来，68年来最差的5月英国新车销量。而今年4月，英国新车仅销售了4000辆，同比暴跌97%，创下自1946年2月以来的最低水平。

从2020年前五个月来看，欧盟乘用车销量同比下降41.5%。四个主要市场中，德国跌幅相对较轻，新车注册量同比下降了35.0%。其次是法国同比下跌48.5%、意大利同比下跌50.4%、西班牙同比下跌54.2%。

数据还显示，全球十五大车企中，在欧洲市场5月销量同比降幅位居前三名的分别为日产下跌58.9%、本田下跌58.7%以及PSA集团下跌56.4%。

其中，PSA集团是欧洲车企中5月跌幅最大的，它在欧洲的汽车销量占其整体销量高达80%。

此外，5月降幅最大的日产最新公布了全球收缩战略，很可能将退出欧洲地区，从其5月在欧洲市场的销量表现来看，这一过程或将加速。

欧洲一些汽车行业的高管表示，相比于正在反弹的中国车市和随后可能反弹的美国车市，由于供过于求和政府旨在提振小型电动汽车市场的激励措施，欧洲的车市复苏可能需要更长时间。

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