市场产销量新能源汽车市场消费一汽-大众上汽通用五菱长城汽车

威尔森研究：5月乘用车市场批发量时隔22个月恢复正增长，同比上升6.5%

威尔森研究陈婉君 2020-06-16 18:41

整体市场：22个月同比正增长

5月整体乘用车市场批发量为164万辆，同比上升6.5%，环比上升9.2%；2020年累计销量596万辆，累计同比下滑27.6%。随着疫情防控工作常态化进行，经济生产进一步恢复，各地政府为抓紧经济建设推出多项刺激消费政策引导客户购车，购车消费环境利好，时隔22个月整体市场终于恢复难得一见的同比正增长。

细分市场：SUV增幅接近20%

SUV市场销量同比大幅增长，增幅接近20%，增长势头较好；而轿车市场也终于在5月恢复小幅正增长；MPV市场跌幅虽也有明显收窄，但复苏速度较慢，跌幅仍超-25%。累计销量方面，随着市场回暖，SUV与轿车市场的累计销量同比均在逐步收窄，而MPV市场缺口较大，销量同比降幅仍超-50%以上。

一汽集团表现亮眼

5月七大汽车集团销量，除上汽集团同比降幅仍超-10%外，其余厂商均已恢复正增长模式；虽上汽集团仍占据市场最大体量，但销量增长略显疲态，降幅仍达双位数水平；一汽集团同比大幅增长26.5%，表现亮眼；长安集团保持增速优势，同比大幅增长83.9%，市场份额大幅提升。

5月TOP10厂商中，榜单排名较4月相比又形成新局面：一汽-大众以强大优势占据榜首，同比大幅增长36.5%，销量已恢复至春节时期水平，大幅度抛离后部厂商；上汽通用销量也明显回暖，同比缺口缩窄至-3.6%，超越上汽大众夺得亚军位置，这与其近月连续推出多款新车型且终端支持力度增强密不可分；而上汽大众销量同比降幅仍近-15%，跌落至榜单第三；吉利汽车和长安汽车是榜单仅有的自主厂商，长安汽车延续4月的迅猛攻势，同比大幅增长68.1%，表现相当亮眼；榜单半部分基本被日系厂商包揽，广汽丰田同比大幅增长33.4%，份额同比增长0.8%；而广汽本田因5月南方强降水影响了产能，同比小幅下降7.9%。

乘用车市场：同比上升6.5%

5月整体乘用车市场批发量为164万辆，同比上升6.5%，环比上升9.2%。2020年累计销量596万辆，累计同比下滑27.6%。

轿车市场：小幅正增长

SUV市场销量同比大幅增长，增幅接近20%，增长势头较好；而轿车市场也终于在5月恢复小幅正增长；MPV市场跌幅虽也有明显收窄，但复苏速度较慢，跌幅仍超-25%。

德系与美系同比增幅达双位数

5月各系别销量同比较前数月有明显起色，尤其是美系品牌，同比增幅接近15%；体量较大的德系品牌同比增幅也超10%；自主品牌同比降幅降至个位数水平，逐步追平去年同期水平，但份额仍在持续下滑；法系品牌的跌幅也收窄至-40%以内。

紧凑型轿车：销量增长，份额下降

5月紧凑型轿车销量为49.8万辆，同比增长2.1%；份额为30.4%，同比下降1.3%。

紧凑型轿车市场TOP10车型

5月紧凑型轿车中，榜单车型基本维持4月排名情况，但仍不乏亮点：轩逸再度力压朗逸蝉联冠军，同比大幅增长33.0%，销量优势再度扩大；英朗自3月末四缸车型回归销售后，4月已集中释放一波需求，且基于去年国五车型清库的高基数，5月销量同比下降8.6%；思域销量强势回暖，自4月湖北解封连续两月销量同比高速增长，快速收复失地；雷凌去年同期正值换代，销量受影响，5月同比大幅增长148.9%。

中型轿车市场：销量同比增长12.8%

5月中型轿车销量为17.4万辆，同比增长12.8%，份额为10.6%，同比增长0.6%。

中型轿车市场TOP10车型

5月中型轿车中，凯美瑞同比增长11.1%重回榜首位置，其中混动车型为其销量助力不少；3系去年同期正面临换代，销量基数较小，5月销量同比大增290.7%，表现相当亮眼；而4月冠军雅阁同比跌幅达-32.5%，排名跌至榜单第四；MODEL 3自5月初官降之后销量回归平稳状态，再度跻身前10榜单。

紧凑型SUV市场：同比增长29.7%

5月紧凑型SUV销量为45.3万辆，同比增长29.7%，份额为27.7%，同比上升5.0%。

紧凑型SUV市场TOP10车型

5月紧凑型SUV中，大部分车型销量均有不错的增幅，榜单前三车型均为自主车型；哈弗H6仍稳居冠军位置，但销量同比下降11.1%；紧随其后的CS75和博越同比均有较大提升，未来或对哈弗H6形成威胁；4月有新车型上市销售的RAV4荣放，销量同比大幅增长46.2%，创历史新高，后续表现可期；宋在PRO车型的加持下，销量同比大幅增长753.9%。