第一电动网讯 3月31日，作者致电武汉市科技局相关负责人了解到，鉴于基础设施配套建设较为缓慢及实际运营中面临着诸多技术难题，武汉今年暂时没有新能源公交的推广计划。

　　据介绍，迄今为止，武汉市位于公交线路上的充电站仅一座，而站内仅有两个充电桩可为纯电动公交车充电。由于其他桩并非针对公交车充电而设计，充电桩之间的间距较窄，充电机功率也不足以支持为公交车充电。因此，即使购买了更多的纯电动公交车，也将面临无处充电的尴尬境地。

　　武汉市公交集团去年共购置10辆纯电动公交，每辆售价150万元，除去国家和地方补贴的100万元，公交集团还需支付50万元的购车款。”巨资购买的这10辆车中，实际上路运营的仅2辆，今年能够让这些车全部上路，才是当前首先将需要解决的问题。”上述人士表示。

　　武汉公交集团技术设备部部长马晓光则从实际运营的角度反映了纯电动公交推广慢的原因，”目前纯电动公交车存在的最突出问题是电池问题，与预想的有些差距。参与运营的2辆纯电动公交车实际续驶里程仅有100公里左右，每天只能行驶两个来回，不可能大规模投放。”

　　而混合动力公交车方面，武汉目前已经上路的混合动力公交车共有505辆。作者从武汉公交集团技术设备部部长马晓光处得知，公司计划在今年5月前新增200辆混合动力客车，至于全年计划尚未确定。

　　武汉作为”十城千辆”工程试点城市，混合动力公交3年的推广目标是1000辆，这与当前的505辆实际数字相差较大。上述科技局相关负责人表示：”当时之所以敢报这么大的数量目标，主要是因为武汉本地企业东风有很强的混合动力技术，但在实际运营中发现，混合动力公交在故障率、节油率方面与预期有些距离。现在东风也在不断对技术进行改进，这都需要时间，所以我们今年在数量上不能盲目求多。”

　　武汉科技局相关负责人最后表示：”试点示范的目的是要在实际运营中让问题充分暴露出来，以促进企业对关键零部件的研发，攻破一批关键核心技术问题，最终带动产业的良性发展。如果前期只是追求盲目上量，反而背离了初衷。”

　　据悉，武汉市今年年底前将推出200辆混合动力出租车，100辆纯电动环卫车。

　　( 编辑/王慰祖 )

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