锂电池、锰电池很普遍，但您见过利用空气来充电的电池吗？3月31日，国内首辆锌空气电池新能源车亮相武汉。

　　据悉，锌空气电池售价仅为锂电池的1/3，续航里程却多一倍。目前采用该电池的新能源车已通过国家整车资质审核，明年将在汉投入示范运营。（编者注：原文如此。而第一电动网从扬子江客车了解到，该车为武汉泓元伟力新能源科技有限公司与扬子江客车合作，因为扬子江客车拥有整车资质，故该车具有整车资质。另外，扬子江方面表示，该车目前尚未进试验场验车，因此离申报新能源车目录以及示范运营尚有距离。）

　　售价仅为锂电池的1/3

　　据悉，锌空气电池相较于锂电池属于”超前”产品，根据国家相关规划，目前它属于起步阶段，但相较于目前”主流”新能源车使用的锂电池而言，售价便宜2/3，续航里程多了近一倍。据了解，国内研发此电池的厂家仅三四家，而具有实际生产能力的只有武汉泓元伟力新能源科技有限公司一家。

　　”采用锌空气电池的新能源车不需要充电。”该公司总经理陈国庆解释了其中”奥秘”。一般而言，电池分正负两极，锌空电池中锌是负极，空气是正极，使用过程中锌被氧化所产生的能量就成为车的动力，氧化完毕后可以通过电解的方式使被氧化的锌还原，从而达到再次利用。”电池是循环利用，完全没有污染。”

　　目前，同样型号的车型使用锌空气电池相较于锂电池大概可轻1/3，续航里程方面，锌空气电池也”给力”，为230公里比锂电池多了近一倍。此外，价格也更”亲民”，采用锂电池的纯电动公交售价大约为90万，而使用它的售价不过30万元。（编者对原文提到的30万元售价存疑）

　　明年或在武汉示范运营

　　价格低、续航里程多，为何国内新能源车乘用车大多采用锂电池，做起了亏本买卖?对此，陈国庆坦诚，”比功率”是锌空电池的一个”硬伤”。”比功率说白了就是一个瞬间爆发力，因为它的比功率不足，最高时速只能达60公里，不能达到小轿车的要求，所以很少使用。不过非常适合公交车、微型动力车。”事实上，在美国、德国、以色列等地已投入使用。

　　据悉，该公司已在武汉设立基地，涉及产能为16万千瓦时，一次性可为一千台公交车蓄电。此外，采用该电池的纯电动公交车已通过国家整车资质审核，正在申请进入新能源车目录，有望明年在汉投入示范运营，届时，江城市民将率先”尝鲜”。

　　( 编辑/董海荣 )

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