8元油价时代的到来，使消费者对汽车油耗的心理承受度不断下降，将目光逐渐放到新能源汽车上。可是作者近日走访沈阳销售新能源车型的几家4S店了解到，由于补贴政策缺失、配套实施不健全、汽车厂家促销力度不大，新能源汽车的销售并没有起色，也没有成为油价上涨的获利者。

　　政策补贴不到位

　　为加快汽车产业技术的进步，努力营造绿色、环保、健康的出行环境，相关部门早已启动实施在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市私人购买新能源汽车补贴试点工作。政府的补贴力度让我们沈城的消费者羡慕又嫉妒。据了解，目前，针对沈阳消费者购买新能源汽车的补贴政策还没有出台，虽然油价持续上涨，新能源汽车的价格又确实较贵，导致许多消费者对新能源汽车持观望态度。据了解，作为首批入选《国家新能源汽车推荐目录》的唯一轿车车型，同时也是自主品牌第一款混合动力轿车比亚迪F3DM由于没有政策补贴，根本不在沈阳销售；同样作为进入中国汽车市场的第一款油电混合动力合资车型丰田普锐斯的新款车型，也不会在沈阳销售，并且无法落牌照。如此看来，很多新能源车还没有迈入本地车市的门槛。

　　充电设施不健全

　　对于新能源汽车未来的发展趋势，沈阳的很多车主都比较看好。沈阳车主韩先生说：”纯电动汽车或者是油电混合动力的汽车肯定会取代汽油发动机汽车，但不是现在，因为我们连充电装置还没有解决，如果不能像加油那样方便的话，我想暂时我是不会考虑的。”作者从新能源汽车管理部门了解到，沈阳针对私人购买的新能源汽车的充电、换电桩的建设还在筹备当中，什么时候能够动工，什么时候能够投入使用还是一个未知数。很多插电式混合动力车购买后如何充电的问题，令一些有意向购买新能源车的车主望而却步。

　　厂家优惠不给力

　　近日，作者走访几家销售新能源汽车的4S店了解到，新能源车型销售依然比较冷清、市场比较惨淡。从沈阳某别克4S店获悉，目前别克君威混合动力车型与普通君威的差价大概在6万元左右，百公里油耗相差5升。经过粗略计算可得知，购买混合动力车型所多付出的购车款要在驾驶该车辆8年左右才能与其所节省的油耗相抵。居高不下的混合动力车价，限制了人们对新能源车的购买欲望。目前别克店每月仅能售出1-2台混合动力车型，油价上涨以后对新能源汽车的销售并没有太大的促进，厂家也暂时没有给予过多的优惠政策。

　　看来，面对新能源车市场，无论是纯电动车或是油电混合动力的汽车，消费者更为关注的是能给他们带来怎样的实惠。

　　( 编辑/董海荣 )

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