1.5月乘用车市场零售环比回暖明显

5月第一周（1-10日）的乘用车市场零售表现不强，第一周日均零售3.2万辆，同比增速下降7%。从环比口径看，5月第一周的环比增长12%，走势仍是回暖的态势。今年5月的第一周零售走势平稳，相对前期每月第一周同比下滑较大的情况，今年5月初走势相对改善。

5月第二周（11-17日）的乘用车市场零售表现改善，第二周日均零售3.9万辆，同比增速下降3%。5月第二周的环比4月第二周增长18%。

5月第三周（18-24日）的乘用车市场零售走势放缓。第三周日均零售4.1万辆，同比增速下降5%。5月第三周的环比4月同期下降9%。

总体看，5月一至三周的主力厂家零售总体达到日均3.7万台，同比增速下降5%，表现相对平稳。5月前三周较4月同期的零售总体增长6%，增长较强。

今年的4-5月零售呈现以五一节为中心的零售较强特征，随后的5月下旬逐步降温。今年5月初放假时间长，加之基本不建议出省旅游，都是短途游，也适合自驾出行，对车辆的需求实际是很好的促进。近期各地政府努力开展促销费活动，社会的消费心态改善。厂家推动各地的店头促销活动相对较多，到店人气等表现较好。

去年五月的国五车型甩库存的行动力度特别大，对拉动消费的效果也异常明显。因此今年5-6月的市场零售状态不能太乐观的。

综合看，汽车等前期被抑制冻结的耐用消费品销售明显回升。“五一”消费市场从疫情冲击中快速复苏，体现了我国超大规模的市场优势和内需潜力。

2.5月乘用车市场批发逐步回暖

5月第一周（1-10日）的乘用车经销商进货回升表现较强，第一周日均厂家销量2.8万辆，同比增速增长9%。第一周厂家销量总体恢复明显。

5月第二周（11-17日）的乘用车经销商进货回升表现较强，第二周日均厂家销量4.1万辆，同比增速增长16%。而且5月第二周厂家销量环比4月第二周增长5%，车市产销进一步恢复到正常水平。

5月第三周（18-24日）的经销商进货回升表现较强，第三周日均厂家销量4.9万辆，同比增速增长25%。而且5月第三周厂家销量环比4月第三周增长4%，5月车市产销进一步恢复到正常水平。

由于去年5月初国六实施的消息已经对社会造成影响，恐慌心态较强，因此经销商提货速度相对较慢，今年5月初的批发较好也是去年低基数的因素影响。同时随着零售回暖，对应当期零售的库存逐步恢复，经销商恢复正常促销模式也会拉动销量提升。

按照乘联会数据的趋势，今年5月开始是渠道加库存阶段，去年5月是去库存为主的特征。因此相对于去年5月前三周经销商进货是比较克制的走势，今年5月前三周的进货表现更好一些。但最后一周的负增长压力较大，这也是今年与去年的差异化周期趋势的结果。

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