福州充电桩面临”有桩无车”的无奈

　　按计划，福州第一个电动汽车充电站本月内将建成投运，而福州目前建成的电动汽车充电桩也已达35个。令人尴尬的是，尽管使用电动车省”油钱”且环保，但受销售价格、国家补贴、厂商产能等多方面条件制约，福州电动汽车市场几乎一片空白，这些充电设施只能暂时空置。

　　福州尚无电动汽车上牌 

　　连日来，作者走访了比亚迪、众泰、奇瑞等多家电动汽车生产厂商在福州的销售网点，但都没有见到电动汽车的身影。

　　比亚迪一家4S店的销售人员告诉作者，比亚迪F3DM双模电动车前一阵子曾在店里展示过，目前已经到泉州巡展，现在福州市场上没有该品牌的电动汽车卖。 

　　众泰汽车在福州一家经销点的林经理表示，目前众泰的电动汽车只在国家对私人购买新能源汽车给予补贴的5个试点城市销售。”产能有限，即使在试点城市，现在订车也要等明年下半年才能拿到。”林经理说。 

　　据了解，国内各厂商电动汽车的生产规模都比较小，车辆也重点投放在国家推广新能源车的试点城市。

　　此外，作者从福州车管所了解到，只要是上了发改委公告目录的电动汽车都可以上牌，但目前福州尚没有电动汽车上牌。 

　　售价高没补贴车商积极性不高 

　　相对于燃油汽车，电动汽车最大的优势是省油钱。据介绍，电动汽车百公里耗电约为7~12千瓦时，费用约10元。而传统汽车百公里油耗约8升，费用至少50元。 

　　但相对较高的售价一直是制约电动汽车推广的瓶颈。以比亚迪为例，一款F3燃油汽车，自动挡售价约为8万元，而F3DM低碳版豪华型双模电动车，售价达到16.98万元。 

　　据了解，为了加大对新能源汽车的扶持，国家从今年6月起在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动了私人购买新能源汽车补贴试点工作。在这些城市购买电动汽车，可获5万~6万元的国家补贴。深圳还追加了3万~6万元的地方政府补贴，以上述比亚迪F3DM为例，在享受”重金补贴” 深圳市民不到后，10万元就可以拿下。 

　　”补贴没到位，无法有效降低客户购车成本，因此我们的电动汽车在福州暂时没有销售计划。”比亚迪在福州一家销售服务店的总经理说。他表示，期望福州早日进入补贴试点城市名单，这将有助于新能源汽车的推广和应用。 

　　福州一家汽车销售服务公司的销售副总认为，福州已建成的35个充电桩具有推广意义，但若电动汽车市场打开后，这个数字还远远不能满足实际需要。要想实现电动汽车的商业化，促使消费者像买燃油车一样买电动汽车，配套基础设施的建设力度还需进一步加大。 

　　好消息是，福建省电力公司还将继续进行充电设施的建设，到年底，福州市将建成70个充电桩，而全省的充电桩数量将达到300个。

（编辑：李艳娇）

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