受疫情影响，全球汽车市场在短时间内难以恢复。

继3月车市大幅下滑后，4月份多个国家车市再次暴跌。英国汽车制造商和贸易商协会发布的数据显示，英国4月新车销量暴跌至1946年以来的最低水平，新车登记数量同比骤降97%，仅为4321辆。此外，法国和意大利4月新车销量分别下降89%和98%，跌幅较3月近一步扩大。

汽车供应和需求的疲软令全球多个地区车市降至冰点，而中国车市在经历疫情后已逐步恢复。不过，车企在欧美地区仍受较大影响，各大汽车制造商纷纷宣布削减产量，中国进口车业务是否受到较大影响？

国机汽车发布的数据显示，今年一季度，全国累计进口汽车20.0万辆，同比下降15.5%。其中，3月进口汽车6.0万辆，同比下降23.5%。第一季度，进口车销售16.4万辆，同比下滑34.3%。其中，3月进口汽车销售6.6万辆，同比下滑28.8%，相比上月降幅大幅收窄。这意味着，相较于中国车市整体一季度42%的下滑幅度，进口车情况相对较好。

在乘联会秘书长崔东树看来，中国车市从2017年以来走势持续下行，负增长幅度不断加大。但中国汽车进口市场表现相对较强，虽然有不断的国产化的分流，但中国汽车进口都增速好于国产车，主力车型2018年和2019年表现优秀，今年一季度，即使在疫情冲击下，进口车也呈现了相对较好的走势。

“3月20号后欧美车企工厂才开始停产，‍所以3月份生产出来的车，基本上到5月份才能到港，而现在销售车都是3月以前生产的车，‍如果库存周期比较长的话，‍进口车应该不会受到较大的影响，而3月份的进口量总体也是比较高的状态。”崔东树对记者表示，6月份以前，进口车的供应都没有问题。“6月份后要看欧美工厂的复产速度，如果复产速度慢的话，经销商可能会把价格提上来，如果复产比较快，价格就会平稳一些。”‍

“目前货源上还相对充足，还未收到断货的相关通知，进口车的供应应该是没有问题的。”雷卡萨斯一名销售顾问对第一财经记者表示，目前多款车型有优惠，但不同车型的优惠幅度不同。以雷克萨斯nx 200为例，其给出了3.5万元到4万元的优惠。“具体价格还可以继续谈，现在主要是受疫情影响，消费需求不足，因而给出了一些优惠力度。后面是否会涨价还不清楚，要看市场的需求。”

而记者致电宝马4S店后发现，部分进口车价格也有一定的优惠。

从品牌上来看，国机汽车发布的数据显示，今年第一季度，雷克萨斯在进口车销量上排名第一，其次是宝马和奔驰；其中，大部分进口品牌销量下滑幅度达20%以上，雷克萨斯和丰田下滑幅度相对较小，分别为为12.7%和17.1%；保时捷受Macan车型拉动，仅下滑5.7%，降幅最小；奥迪则下滑64.4%，降幅最大。“奥迪进口车下滑幅度较大，但客观说和宝马也会有一定压力，宝马x3国产化后会产生一定分流。”崔东树对记者表示。

中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存认为，海外疫情短期内不会影响到国内市场的供应。无论是各品牌授权经销商还是平行进口车商，都会提前下订单。而一般来说，经销商会有一个月的库存期。王存在3月份时指出，众多品牌工厂停工影响的供货会体现在未来3~6个月内。目前，市场需求疲软更值得关注。

“受疫情影响，零部件的成本会上涨。此外，疫情使前期‍‍在港口、仓库待的时间也原来更长，时间成本也会增加，所以企业在短期内面临的成本压力会加大‍。在这种情况下，经销商终端价格会适当上调。”崔东树对记者表示。

据外媒报道，大众汽车表示，由于疫情爆发，关键汽车零部件的成本急剧上升，而汽车市场需求疲软，其对利润构成了较大的压力。不过，大众汽车采购董事会成员史蒂芬·索默（Stefan Sommer）称，在经济衰退时期，汽车制造商不太可能将额外的成本转移给消费者，而是选择去吸收这些成本。因此，汽车销售价格在短期内价格不会上涨。

值得注意的是，相较于整体进口车情况，平行进口车一季度下滑幅度更大。乘联会发布的数据显示，2020年1~3月份，平行进口车同比销量下滑45%，下滑幅度高于进口车。“国六实施导致平行进口者表现弱于进口车，也弱于国产车。”崔东树表示，平行进口车销量表现不在于欧美是否停产，而主要是国六标准的实施。“现在国六标准延期，给了平行进口车商喘气的时间，一些车商会起死回生。不过，目前平行进口车商仍存在现金流紧张的问题。“崔东树对记者表示，平行进口车市场需求还是相对较好的，预计销量会有所上涨。

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