近年来，电池隔膜市场因无限的增长潜力和良好的价格竞争力，成为热门投资领域。芬兰奥斯龙和美国杜邦等公司纷纷对多孔膜技术进行了投资，并认为电动车市场的持续增长必将为他们带来可观的回报，投资这一领域几乎不存在市场隔膜。

　　吨位增长并不是影响地区投资的唯一因素。蓄电池隔膜去年在北美地区的耐用品中只占到3%，占销售收入的11%。国际非编织可使用协会表示，其原因主要是这些电池隔膜每平方米的价格明显比其他耐用品如汽车结构材料要高。

　　最近几年里，锂电池因为其在便携式电子产品、混合动力汽车以及电动汽车中时常出现而得到关注。不少非织造布生产商选择在一些比较极端的条件下处理非织造布，经过处理后生产出的电池隔膜有助于电池快速充电，以及改善电池寿命。

　　每种化学剂都需要专门非织造布

　　德国科德宝非织造布集团是世界最早的非织造布生产企业，它从事电池隔膜技术的生产已经有40余年了。科德宝集团连同其子公司日本宝翎有限公司，从最开始的碱锰电池隔膜开发，到如今成为镍氢电池和镍镉电池隔膜的全球市场领导者，与其使用更细的纤维以及更先进的技术是密不可分的。

　　早些时候，用于制造电池隔膜的非织造布基本上是使用干法成网技术，但如今人们更倾向于使用能够提高产品性能的湿法成网技术。

　　镍电池需要可以在特殊环境下生存的非织造布分隔层。因为电池的内部环境是双碱性(30%~40%的氢氧化钾溶液)，且具有强氧化性。在这种恶劣的条件下，电池达到高温后，对非织造布隔离层的压力将变大，这时候如果非织造布分隔层不能达到特殊环境的要求将会损坏。镍镉电池和镍氢电池有不同的性能特点，并且对非织造布隔离层有很大影响，因此每种化学剂都需要有专门为自己设计的非织造布。

　　提高电池性能的两种表面处理方法

　　对于镍镉电池，科德宝提供了聚酰胺非织造布的湿法产品：一般规格的重量在30克~70克和厚度在90微米~210微米。为了帮助电池组建，公司提供了额外的表面处理，这有助于加快电解液灌装的步骤。

　　镍氢电池中的化学剂具有很大的灵活性，可用于生产高容量和高耗电量的电池。这种电池所用的非织造布范围较大，对于标准的镍氢电池，湿法成网以聚烯烃材料为基础的非织造布经过表面处理后，可以提高其性能。如果产品需要更高的性能，可使用水刺或熔喷，这取决于电池的要求。

　　通常会使用表面处理来提高电池的特性。表面处理有助于最大限度地提高电池的放电特性和循环寿命。嫁接(聚丙烯酸与纤维表面的化学链接)可以进一步提高电池的循环寿命和放电特性。此法可以在混合动力汽车和航空航天中使用。另一个更高性能的表面处理是磺化作用，这是由科德宝集团子公司和日本宝翎公司提供的。

　　汽车变得更加节能并且减少二氧化碳排放量，满足这些需求成为企业成功的关键驱动。科德宝提供了可用于混合动力汽车的非织造布分隔层，此外公司开发出一种可用于混合动力电池的特殊聚酯非织造布粘贴纸，有助于延长有自动起停功能的车用电池的使用寿命。

　　( 编辑/董海荣 )

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