尽管2019年全球主要汽车市场销量均出现下滑，可大众集团却迎来了“最好的自己”。根据日前大众集团在年会上公布的信息，2019年该集团旗下几乎所有品牌业绩均有所上升，其中大众品牌年销售收入达884亿欧元，同比增长4.5%；斯柯达品牌2019年销售收入为198亿欧元，同比增长14.5%；西雅特品牌销售收入为115亿欧元，利润更是创新高地达到了4.45亿欧元；宾利品牌2019年实现了21亿欧元的销售收入，同比增长35.1%；保时捷品牌销售收入为261亿欧元，同比增长10.1%。

在主要乘用车品牌中，虽然奥迪品牌销售收入同比下滑5.9%，达557亿欧元，但其营业销售回报率却相比去年同期提升0.2个百分点，达8.1%。据大众集团解释，奥迪业绩下滑的主要原因是受到集团多品牌销售公司的资源结构调整影响。

『大众集团CEO迪斯』

在总结2019年业绩时，大众集团CEO迪斯点名表扬了大众（中国）CEO冯思翰所带领的团队在中国市场取得的成绩。根据官方公布的数据，在中国乘用车市场销量走低之际，2019年大众集团在华累计销量达423.36万辆，同比微增0.6％，占该集团总销量的近40%。

由于受到新冠肺炎疫情影响，大众目前已经接连关闭在西班牙、意大利等疫情严重国家境内的工厂，从下周起，大众集团将继续关闭位于欧洲其他地区的工厂。而随着上述工厂关闭，大众集团电动化攻势也被迫暂缓。据了解，大众ID.3的生产工作已经暂停。

『大众ID.3』

在谈到疫情时，迪斯对中国的羡慕之情溢于言表。“在政府的有力管控下，中国只用了极短时间就控制住了新型冠状病毒疫情，中国企业也在很短时间内完成了复工，甚至中国消费者在很短的时间内就恢复了消费需求，如果我们能引入中国的管理模式，就能很好的控制住疫情。”

据了解，目前大众集团已经把中国防疫模式照搬至该集团旗下所有公司。“我们现在尽量保持人与人之间的距离，尽量以电话会议/视频会议代替面对面会议；对去过疫情严重地区的员工进行隔离；实行在家办公，降低办公室出勤率等。”迪斯表示：“现在就连大众集团旗下的食堂也高度学习中国模式，禁止堂食，只能外带。”

『大众集团管理董事会成员弗兰克·维特（Frank Witter）』

尽管已经采取了足够的防治措施，但大众集团仍无法预估疫情会对大众集团以及整个汽车产业带来多大的影响。而据大众集团管理董事会成员，财务与IT负责人弗兰克·维特（Frank Witter）表示，综合大众集团1-2月销售数据来看，预计2020年第一季度该集团息税前利润将同比降低50%。

此外，虽然对中国市场信心十足，但大众集团仍将西雅特品牌入华事宜一拖再拖。针对上述问题，迪斯表示在中国乘用车市场的大变革下，小品牌抵御风险的能力相对较弱，现在还不到西雅特品牌进入中国市场的最佳时机。“想进入中国，首先得在生产设备、厂房等领域投入大量资金，而一旦销量表现不佳，这些资金就无法回炉，这会对大众集团带来负担。”

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