杭州的电动汽车，今后可以自由驰骋苏沪杭了————这是电动汽车在中国首次实现跨省跨城际互通。

　　杭州市电力局昨天透露，苏沪杭城际互联工程已悄悄试运行半个月，杭州有两辆电动汽车参与试运行，目前为止一切顺利。车辆、充电设备、运营系统，整体运行情况良好，没有发生任何问题。

　　测试的内容是：在杭州、上海和苏州之间的高速公路上，建设9个智能充换电站，供电动汽车充换电池。这9个智能充换电站涉及两省一市的5个服务区。

　　其中，浙江境内的4个站点由杭州市电动汽车服务公司负责建设和运行，分别坐落于沪杭高速嘉兴服务区和常台高速新塍服务区。4个站点均可同时对60组标准电池箱进行充电。

　　杭州市电动汽车服务公司的单经理说，参与试运行的两辆电动汽车，车型均为众泰朗悦，和杭州的电动出租汽车是同一车型。

　　行车路线有两条，一条是：古翠站-嘉兴服务区-枫泾服务区-嘉兴服务区-古翠站，全程往返约272公里。另一条是：古翠站-嘉兴服务区-新塍服务区-白洋湖服务区-苏州出口-苏州入口-白洋湖服务区-新塍服务区-嘉兴服务区-古翠站，全程往返约326公里。

　　试运行期间不带人。两位司机每天早上8点左右驾车出发，下午2点多相继回到起点。车速一般保持在80公里-100公里每小时，最高时速跑过110公里左右。”如果不限速，跑得再快点也没问题。”单经理说。途经行车路线中提到的服务区时，都要停下来更换电池，每次约花3分钟。

　　从2月8日第一次”跑”出浙江，到2月21日，14天时间里，两辆电动汽车累计行驶总里程达3274公里。试运行将于本月底(2月29日)结束。如果一切顺利的话，到时候，你在杭州打个电动出租汽车，想去上海就去上海，想去苏州就去苏州。

　　在杭州，电动汽车今年要实现”像加油一样方便”地充换电，每5公里内就要有充换电的地方。

　　在建设大型充换电站的基础上，现在，一个集装箱大小的场地也可以实现电池充换。同时，在写字楼、住宅小区或商场的停车场里，还要适当建设交流充电桩。

　　现在杭州街头电动汽车已经有上千辆了。除了政府部门、机关单位、汽车租赁市场，私人购买的电动汽车也在百辆以上了。除了清洁环保，电动汽车最大的优点是省钱。以杭州至苏州为例，全程约163公里————

　　传统汽车的油费=百公里油耗(9L/百公里)×油价(93号汽油：7.46元/L)×1.63(百公里)=109.4382元

　　电动汽车的电费=百公里耗电(14度/百公里)×电价(居民用电0.53元/度)×1.63(百公里)=12.0946元

　　一趟跑下来，电动汽车比传统汽车要省97元左右。

　　当然，电动汽车中途需要在嘉兴、新塍、白洋湖这3个服务区更换3次电池，以每次进出站耗时5分钟(充电3分钟，进出服务站2分钟)计算，全程比传统汽车要多花15分钟时间。

　　( 编辑/张翠翠 )

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