3月4日，乘用车信息联席会（简称“乘联会”）发布了2020年2月份全国乘用车市场零售初步数据。乘联会表示，2月全国乘用车市场零售增速初步判断是达到去年同期20%，同比下滑达到80%。目前估计2020年1-2月累计同比下降幅度达到41%。

1-2月累计同比下滑达到41%，也是近20年来的最大下降。“这也是春节提前因素的正常影响和受到疫情冲击影响的综合体现。”乘联会表示。

根据乘联会发布的每周乘用车零售数据，2月份第一周日均零售811辆，同比增速下降96%；第二周日均零售为4100辆，同比增速下降92%；第三周零售日均为5411辆，同比增速下降83%；第四周零售日均为1.6万辆，同比增速下降63%。这说明，从2月份第三周开始，乘用车零售开始逐步回暖。

不过乘联会同时指出，第三周环比第二周零售增长32%，市场回暖幅度不算太快。而第四周的零售增长中有开店后在月末积累订单的上传。

“由于只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车，加之各地经销商的开业数量前三周缓慢回升，经销店客流很少，因此前三周仍是受疫情影响较大的休整期。第四周经销商复工率大增，新车上市逐步启动，消费者购车活动也加速恢复。”乘联会分析称。

根据中国汽车流通协会对其8155家会员单位经销商进行调研的数据，截至3月3日，全国汽车经销商综合复工效率为37.30%，其中门店复工率74.7%，销售效率25.3%，售后效率30.6%。一周前，全国经销商复工效率仅为23.53%。目前，经销商复工效率正在稳步提升中，大部分4S店也已经开始营业。

从乘联会发布的厂家批发数据来看，2月份前三周的日均批发都处于很低的水平，直到第四周达到日均1.3万辆，但仍旧同比下滑93%，整个2月厂家批发数据同比下滑86%，与零售销售走势保持一致。

据了解，为了缓解经销商压力，此前国内各汽车厂家大部分都取消了对经销的2月份销量考核，加之厂家在2019年连续11个月大力降库存，导致批发销量处于低水平。其次，经销商受制于资金紧张、物流受阻等原因，也会选择少进车。因此，2月的厂家批发主要靠最后一周的生产和物流恢复后的批发增量。

乘联会强调，目前数据还不全，初步看2月的厂家销量将大幅低于预期，同比下滑86%左右。1-2月的累计销量估计下降在43%左右，较原来的1-2月预期下降10个点。

据记者了解，近来已有北京车展、日内瓦车展等多个大型车展因新冠肺炎疫情取消或延期举办，而厂家新车发布也转移到线上进行。4S门店新车销售也采用了直播售车、VR看车、微信建群、APP线上订车等“非接触式”手段。目前，汽车厂家与经销商均在积极开展复工复产与疫情防控双重工作。业内预计，随着疫情平稳期到来和企业复工复产效率的不断提升，汽车销售有望逐步走出低谷，甚至可能会迎来一波消费反弹。

当下，各个地方政府为促进汽车消费接连出台鼓励政策。继广东省佛山市打响新车补贴第一枪后，广州市人民政府3月3日发出通知，对置换或报废二手车的消费者，在指定汽车销售企业购买国六排放新车，每辆汽车可享3000元补贴。同时通知表示，在加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作的同时，将视情况研究推出新增指标。由此，广东省也成为疫情期间推动新车消费最积极的省份之一。

除广东省外，也有其他省份计划对促进汽车消费采取措施。3月4日，湖南省发改委相关负责人在发布会上表示，湖南省鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。

业内认为，多个地方相关政策的推出，对于国六车型、新能源汽车的销售将有一定的促进作用。不过，在不少经销商看来，市场要实现完全恢复可能还要较长时间。根据汽车流通协会的调查显示，对于3月份销售前景，43.1%的经销商认为3月份市场需求将“减少”，47%的认为会“增加”；经营状况方面，仅有65%的经销商认为3月份经营状况会变得更好。

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