重庆汽车新能源板块再传利好。昨日，从重庆市空港工业园区传来消息，中美企业携手正式成立国内首个专业纯电动客车制造基地，预计2年后年产千台电动客车，形成10亿产值的客车基地将在两江新区”横空出世”。

　　产值10亿新能源汽车基地开建

　　据了解，新成立的恒通电动客车动力系统公司(以下简称恒通电动)其注册资本金为1亿人民币，提供核心动力电池技术的美国微宏控股70%，而重庆市的恒通客车占股30%。厂址位于重庆市空港工业园，占地超过100亩，在技术合作上，美国微宏将提供最新的电池技术，独家与恒通汽车开展合作，生产目前全球领先的纯电动客车。

　　”这使得重庆市汽车工业新能源板块又添一亮点。”在昨日的成立仪式上，重庆市经信委官员表示，这也标志着结合重庆汽车工业，结合城市公交续航里程短、使用寿命长，充电便捷、动力需求强等特点的商业化运用，领跑全国。

　　据悉，微宏动力为美国休斯敦的高科技公司，主要研发、生产不同领域的锂电池，而该技术由于处于全球领先地位，并有独立的知识产权，受到了包括世界银行和安石基金超过5000万美元的注资。

　　首台快充纯电动公交下线

　　在恒通电动宣布独立正式运作的同时， 首台量产的快速充电公交车昨日正式下线。作者注意到全新的纯电动客车，其外观与传统公交并无差异，乘坐过程中除了其动力性与传统客车没有区别外，最大的亮点在于其噪音十分小，即使上坡路段，车内乘客依旧可以清楚交谈。

　　据恒通电动总经理邓平介绍，相比传统铅酸电池，由于采用了全新钛酸锂电池，因而纯电动公交能在10分钟完成充电，而传统电动公交充电时间在3~4小时。同时该电池使用寿命长达6年，为现在普通汽车用电池的5倍左右。

　　随着首台快充电动公交的下线，除了重庆市将大规模启动电动公交车商业化推广外，邓平表示恒通电动还将在国内电动公交推广较好的深圳等地区，推广渝产的快充式纯电动公交车，以弥补国内白天公交充电站无车充电的尴尬局面。

　　渝造纯电动车返销美国

　　除了主攻国内公交客车市场外，因为其电池技术在国际上处于领先地位，新成立的恒通电动还将其扩张的目标对准了欧美市场。

　　”新组建的恒通电动，未来的产品将有限进入美国市场。”邓平向作者透露，其突破口则对准了美国机场的穿梭巴士。据悉，美国各大机场每年需14万辆用于转客的穿梭巴士，这是快充客车率先进入的领域。

　　值得关注的是，作为控股股东的美国微宏动力，其实也与重庆有着千丝万缕的联系，其创始人吴扬是位美国华侨，同时也是地地道道的重庆江津人，这位有着技术狂人之称的博士，2006年因其一手创办的浙江欧美环境工程公司，被美国第二大化学品公司陶氏化学以超过10亿人民币价格收购，而成功登上了当年的《胡润富豪榜》。

　　据重庆市经信委官员介绍，一旦搭载全新钛酸锂电池的客车能大规模产业化，下一步微宏动力还将考虑在渝建立自己的电池制造基地。

　　一旦市内多个充电站建成，快速充电公交的续航问题得到突破性解决，大规模使用电动公交也将成为可能。

　　( 编辑/董海荣 )

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