2019年6月，生活在山城重庆的天空无氧（网名，下同）成为一名电车车主。

作为生活圈子内第一个吃螃蟹的人，他被太多人怼过。“易燃易爆”，“电池两三年就得换”，“电磁辐射”……听了太多贴在电动汽车上的标签，天空无氧的耳朵都磨出了老茧。

但自始至终，他都没有后悔过自己的决定。而且，还开着这辆电动车跑了一趟往返里程高达3900公里的长途…… 

01，偶遇来自天津的绿牌车

重庆真的是越来越堵了，不断升高的油耗和不断增加的通勤成本让本就对新能源车型感兴趣的天空无氧坚定了自己第二辆车试水纯电动的决心。而国庆节期间的那次带着“偶然”和“赌气”成分的长途自驾更是给了他对于电车的更多信心。

事情是这样的。

去年国庆节前夕，天空无氧在上班途中偶遇一辆天津牌照的绿牌车，一颗渴望远行的心便开始蠢蠢欲动，“他能过来，我为什么不能出去？”天空无氧迫不及待地和身边人探讨开电车自驾的可能性，毫无疑问他又被怼了，太多人劝他醒醒吧放弃吧。

但天空无氧不想放弃，他不服。就像当年他开轿车进藏一样，如果当时听进了劝，就不会有那次青进滇出，和之后的三次川西环线、两次广西沿海，到如今全国40多个城市的自驾经历。

2019年9月30日上午，天空无氧兴奋地在微信朋友圈分享了一段福建平潭岛的小视频，并配文“开起电驹放起歌，带着媳妇煮火锅”，末尾还不忘加了个捂嘴偷笑的表情。

这是一次迫不及待的体验。他终于开着那辆刚刚提车三个多月的比亚迪元EV535从重庆出发，驱车1900公里，前往福建平潭岛。

02，享受被“强制”的闲适

和燃油车相比，电车的驾乘感受好太多了，既安静又舒适，还能有智能化体验。这些在之前的城市路况使用中已经给天空无氧深刻的印象。他最喜欢云服务开空调的功能，暴热的重庆夏天，经历暴晒的燃油车至少需要十多分钟的通风降温，有了云服务，提升了太多的幸福感。自带的空气净化功能也让天空无氧习惯了关窗驾驶，独享静谧。

这辆短轴距小型SUV调教偏舒适但晃动幅度比轿车大、又没有紧凑型SUV感觉稳，高速驾驶来说，天空无氧表示真心不敢紧急变道。

尽管经过了三个多月的磨合，天空无氧已经摸透了这辆电车的脾气。但毕竟是第一次开电车跑长途，在出发前，他还是很认真研究了线路规划，将去程高速路上的每个充电站都做了间距标注，以便实际行驶时能够根据耗电续航及劳累程度等情况有选择性地安排充电。

实际上，沿途每一次充电安排也基本按照天空无氧此前的设想发生在高速服务区，仅有一次是个例外。10月1日上午，过了湖北省荆州市的石首服务区，距离下一个充电站还有300余公里路程。秉着小心谨慎的原则，天空无氧决定驶出高速，进入咸宁市充电。算上这次，从9月30日傍晚出发，到10月2日中午抵达，去程总计充电11次。基本上每跑两三百公里后就需要停留半小时。

对于没有燃油车节省时间这一点，天空无氧欣然接受。但他也同时表示，虽然受限于续航里程停留时间较之燃油车多出了三四个小时，但相对而言休息时间更加充足，转变心态后不会疲于赶路，也少了很多燃油车自驾的劳累。

天空无氧和爱人无疑十分享受这种“强制”的闲适。尽管车子没有外放电功能，但他们有800w逆变器。10月1日晚，临川服务区，煮上一锅热腾腾的火锅，吃饱后打开空调，在车里睡上一会儿，因为“累了”，要“好好吃，好好睡！”

到达平潭的第一晚，由于没有找到合适的酒店，天空无氧和爱人也这样在车里将就了一宿，由于天气炎热，空调开了10多个小时，用掉10多度电。“如果是油车，真的不敢这么搞了，费车费油不说，也不安全”，言语间无不透露着骄傲。

在充电站覆盖充足的情况下，里程焦虑不复存在。自驾不是单纯的赶路，毕竟最美的风景在路上，最可爱的人儿在身旁。

03，两次有惊无险

对于很多车友吐槽的充电排队情况，天空无氧一次都没有经历，相反经常体验一辆车独享充电的幸运时刻。当然也曾遭遇了一个服务区只有一个桩可用的惊险状况，还有的充电桩功率不足，要反复尝试充电。这些，可能就是旅行中难免遇到的不确定性。

这次开电车长途自驾，天空无氧还遇到了两次不确定性，还好结果都是有惊无险。

第一次，在重庆的丰都服务区到冷水服务区之间的80多公里路，海拔上升了1000米，期间百公里电耗达到25度，耗费了近一半的电量。

因为没有实地驾驶过，天空无氧完全没有预想到会有这一段爬坡路。所幸当时已经补电充足，否则极有可能出现趴窝惨状。

还有一次，天空无氧的爱人开车，开到了电量剩余6%。

由于对剩余里程预计不足，也不习惯定速巡航，全程脚踩，熟睡的天空无氧醒来时看到电量仅剩余15%，立刻关闭空调切换到eco模式，打开定速巡航，并且从100km的时速降至90km，才得以解除了这次旅程中最焦虑的警报。

实际正常驾驶中，天空无氧表示一般会定速100-120km/h，基本和驾驶燃油车无异。当然，一路还是需要根据剩余里程和充电站的距离增加或降低车速。

04，油车开到舍不得，电车开到不想开

“开油车出去，要考虑远不远、堵不堵车、费不费油；而开电车出去只需要考虑有没有地方充电。”

回想这次的长途自驾，天空无氧还是很兴奋。往返3900公里，才花费800多块钱，如果是燃油车，肯定要再加上个1000块，他怎么想都觉得“很香”。

天空无氧说这第一次的出行很有意思，但很快他又补充道，“其实也没啥特别，这和以前一样，就是完成了一次普通的旅行。”开了电车，尤其是用了一段时间、去过近郊之后，就会自然而然有一种去远一点儿更远一点儿的想法。

现在，上下班通勤、日常逛街、周末郊游、假期长途自驾，天空无氧都会选择这辆电车出发，而且很明显，用车的频率大幅提升，在车上的时间比以前多多了，但成本却下降不少。

“油车开到舍不得，电车开到不想开”这是天空无氧说的又一个金句，在他看来，由于成本变化的原因，看问题的角度也在发生变化。比如很多地方曾经会考虑值不值得去，现在会变得很轻松随意出发。没有了成本的约束，那些自驾的欲望得到疯狂满足。在天空无氧看来，这令他“幸福感爆棚”！

现在，只要是国网高速覆盖的地方，天空无氧一家都会选择开电车出游，这辆元EV已然成为主力。

即将到来的春节，他们还将继续上路，准备前往福建的东山岛和南澳岛，而且还将挑战和油车组队出游。我们祝福天空无氧一家旅途愉快，也期待他回来后再次与我们分享这一路的点点滴滴。

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