从一辆冷冰冰的交通工具，到如今生活工作延展的第三空间，人们购车时不再只是考虑外观、性能、经济性等硬性指标，内饰材质是否环保，音响听起来怎么样，中控是不是大屏...... 这些用车体验中曾经「非主流」的设计或功能，现在很可能成了促使消费者下单的重要动因。

以音响为例。除了豪华品牌的车型，之前可能很少有人愿意付费在一辆普通汽车内装上昂贵的音响系统。因为它单纯的只是交通工具而已，你们的相处时间有限，完全没必要在它身上投资。可如今新技术的发展早就改变了人与车的关系：从有距离感的疏离到朝暮相处的心意互通。所以声音成了传递情感和温度的媒介，在车内如何享受更好的试听体验，就变成了一件值得深入研究的课题。

         未来智能座舱示意图 | fureci 

周围很多朋友都是 Bose 降噪耳机的忠实粉丝，但你可能并不知道为了让用户能在车内「听」得更好，它一直都在音频和音响系统方面进行持续创新。

在今年的 CES 国际消费电子展期间，Bose 以「Sound with Vision」为主题，在一幢名为「Meet Ls Vegs」的独栋建筑里，展示了一系列面向汽车行业的先进音响系统和创新音频技术。极客公园（ID：geekprk）现场体验了多款 Bose 为不同汽车制造商的车型打造的全新汽车音响系统，包括雪佛兰克尔维特 Stingry、保时捷 Tycn，日产 JUKE 以及雷诺 Clio。

除汽车音响外，Bose 还展示了多项为驾乘出行和日常生活研发的全新消费电子产品和概念技术，包括数字信号处理、具有空间感的声音信号和音频增强现实等领域的新方案。而所有的技术创新，都将推动 Bose 朝着「让车内声音更好听」的目标更进一步。

极速的音乐享受

现场摆放的两款展车，最新引人的莫过于 2019 年末发布的全新保时捷 Tycn 以及 2020 雪佛兰科尔维特 Stingry。

这辆科尔维特 Stingry 首次搭载 Bose Performnce 至臻系列音响系统，14 个扬声器分布于车内不同区域，通过先进的信号处理技术和定制调音，能够为双座跑车车舱带来震撼且清晰的聆听体验。在现场试听环节，能感受到整个系统在高低频方面的均衡，配合全新科尔维特发动机令人血脉喷张的声浪，内饰传递出声音浑厚有力的震动，让整个座舱体验都有了质的提升。

配置了 Bose Performnce 至臻系列音响系统的全新雪佛兰科尔维特 Stingry | 官方供图         

由于科尔维特是辆跑车，所以如何让音响系统恰到好处地平衡驾乘者与身后发动机舱的隔音需求和如临表演现场的声音清晰度，这是关键。而除精确布局的扬声器外，Bose Performnce 至臻系列音响系统采用定制调节的 AudioPilot 噪音补偿技术，这样即便在全新科尔维特发动机全速运转时，也能保持车舱内的出色聆听体验。

据了解，AudioPilot 噪音补偿技术通过车厢内置的麦克风持续监测噪音水平，使用 Bose 算法分析和调节音乐信号，从而降低外界声音带来的影响。全新科尔维特 Stingry 动力强劲，加速快如闪电，因此应用其中的 AudioPilot 噪音补偿技术的处理速度要比以往更加迅捷。

相比之下，科尔维特一旁的全新 Tycn 搭载的则是 Bose 专为其打造的 Bose 5.1 环绕声音响系统。它虽然也只有 14 个高性能扬声器，但却集性能和高效一体，有着更为沉浸式的声场体验。据现场工作人员介绍，这些轻巧但性能强大的扬声器分布于 Tycn 车舱内，结合一台具有多项领先音频技术的高效功放和经过 Bose 工程师的调音，不需要过多能耗即可在任意音量大小情况下，让座舱内的成员享受到自然逼真的音效。

         Bose 专为全新保时捷 Tycn 打造的 Bose 5.1 环绕声音响系统 | 官方供图

此外，Bose 音响系统能够与 Tycn 的信息娱乐系统无缝衔接，实现清晰准确的语音识别，助力车内虚拟语音助手 (VPA) 的使用。这套全新 Bose 音响系统在 Tycn 车型中的亮相，为 Bose 与保时捷近二十年的合作历史再度写下浓重一笔。

Tycn 和科尔维特 Stingry 是极速幻化的产物，但 Bose 希望消费者能够在尽情享受速度带来的快感的同时，也能感受到声音共振产生的魅力，让整个座舱体验有质的飞跃。

而除了这两款性能跑车外，我们还在一辆面向欧洲市场的全新日产 JUKE 上感受到了 8 扬声器 Bose Personl Plus 音响系统的独特魅力。这套系统的特别之处在于，Bose UltrNerfield 超近场头枕扬声器被集成于前排两个座椅头枕之中。每个头枕中装有一对轻质 2.5 英寸 UltrNerfield 超近场扬声器，结合 Bose PersonlSpce 虚拟音频技术，仅需 8 只扬声器即可让车内的每个成员感受到宽广的声场。极客公园在现场的感受是，虽然 JUKE 和科尔维特 Stingry、保时捷 Tycn 并不是一个量级的产品，但 Bose Personl Plus 带来的沉浸式音效，让车内的试听体验变得更精巧更独特。

         面向欧洲市场的全新日产 JUKE 使用了Bose UltrNerfield 超近场头枕扬声器 | 官方供图

现场还有一辆全新雷诺 Clio，它搭载了 9 扬声器的 Bose 高级音响系统。这套系统的特点在于，由于采用了创新的扬声器设计，可以提供驾舱成员多种可选的聆听模式。而借助 Fresh Air Subwoofer (FAS) 技术，该音响系统还能够提供饱满震撼的低音，且无需占用过多宝贵的后备箱空间。

全新雷诺 Clio，搭载了 9 扬声器的 Bose 高级音响系统 | 官方供图         

「听」得更精妙

除了已经在量产车搭载的音响系统外，现场我们还体验了 Bose 面向未来车内座舱体验开发的概念技术。其中最突出的莫过于 Bose Awre 声音信号导向技术。

Bose Awre 声音信号导向技术 | 官方供图         

它以 Bose 汽车音响系统中的 UltrNerfield 超近场头枕扬声器为依托，借助专有算法，可将声音的发声位置在车内进行全方位规划，如盲区警报声从左后方等危险方位发出；「右转」时，导航声音信号从驾驶员右边发出。这个技术的优势在于，以往安全警示、导航信息、来电等多种声音信号从独立的个体拥有了可感知的真实空间感，让驾驶者的环境感知能力更进一步，从而有效提升驾乘安全。

此外，Bose 也展示了如何通过 Bose SetCentric 座椅声场技术在每个座位上为驾乘者提供不同的音频体验。这样的话，不管是前排的主驾/副驾，还是后排的乘客，都可以获得独立的视听效果。比如车内正在播放音乐时有来电进入，接通后在不影响音乐播放的情况下，驾驶员可以通过这项技术获得清晰的通话信息。

Bose SetCentric 座椅声场技术在每个座位上为驾乘者提供不同的音频体验 | 官方供图

另一项名为 Bose 音频增强现实的技术目的是通过车舱内的头部追踪和动作传感器加强车舱体验。比如现在很多车型都配备了驾驶员监控系统，利用这套系统自带的传感器，配合 Bose 这项音频增强现实技术就可以实现很多有意思的应用。

现场工作人员带着我们在拉斯维加斯城区穿梭，当到达一些设置的地理位置信息点时，系统自动触发信息提示，告知附近有不错的餐厅推荐。我们选了一家名叫「Ncho Dddy」的快餐店，系统会自动语音播报菜品信息，驾驶位的工作人员通过点头的方式完成餐食预定。很快，就有餐厅服务生将我们点好的食物送了出来。

尽管还是概念展示，但未来通过座舱内更丰富的传感器布局，Bose 这项音频增强现实技术势必还有更广阔的应用天地。

         Bose Alto Frmes 智能音频眼镜 | 官方供图

当然，现场配合这些技术展示，车内也出现了我们熟悉的 Bose Alto Frmes。这款智能音频眼镜是 Bose 今年发布的新品，它有着时尚墨镜的外观造型同时兼具耳机的功效，之前曾被人调侃称「Bose 是要革了太阳镜和无线耳机的命」。而现场演示中，通过 Bose SetCentric 座椅声场技术，后排的乘客戴上 Frmes 即可进入自己的声音世界。这样车内的每个成员都可以获得更独立更立体更直观的视听感受，未来随着共享出行成为潮流趋势，这种专一而不失品质的体验一定能俘获更多用户的心。

成立于 1964 年，Bose 其实还只是一家不到 60 年的公司。但 Bose 远远不止是能把音乐的魅力传递出去，它更希望通过技术创新和研发，将好听的声音送达到更广的维度。而为了让你在车内「听」得更好，Bose 也算是使出了浑身解数，正如这句「尽探索之力、享音乐之极」的理念。

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